In Brasilien hat Max Verstappen eine Leistung erbracht, über die noch lange gesprochen werden wird. Vom 17. Startplatz aus erinnerte Verstappen bei schwierigen Regenbedingungen alle daran, dass er auf dem Plateau immer noch der Mann war, den es zu schlagen galt, auch wenn er in seinen letzten zehn Grand Prix nicht gewonnen hatte.
Diese außergewöhnliche Leistung bedeutet in gewisser Weise das Ende des Kampfes um die Fahrermeisterschaft. Rein rechnerisch kann Lando Norris noch davon träumen, doch in der Praxis ist es nur eine Frage der Zeit, bis Verstappen zum vierten Mal in Folge gekrönt wird. Tatsächlich könnte es dieses Wochenende in Las Vegas passieren. Mehrere Szenarien würden es dem Red-Bull-Fahrer ermöglichen, sich den Titel zu sichern, aber das einfachste, was man sich merken kann, ist, dass die Meisterschaft vorbei ist, wenn er unabhängig von der Position vor Norris ins Ziel kommt.
Die letzten drei Veranstaltungen der Saison werden jedoch nicht ohne Herausforderungen verlaufen, denn der Kampf um die Konstrukteursmeisterschaft ist noch lange nicht vorbei. McLaren, Ferrari und Red Bull können noch gewinnen.
McLaren braucht Piastri
Bei McLaren schienen wir auf dem besten Weg zu sein, diesen Titel zum ersten Mal seit 1998 zu gewinnen. Doch seit der einmonatigen Pause zwischen dem Großen Preis von Singapur und dem der USA hat Ferrari den Wind in der Hand. Segel.
Was Norris betrifft, dessen Augen mehr auf seine persönliche Situation gerichtet waren, erlebte er Höhen und Tiefen, schaffte es aber, an der Spitze zu bleiben. In den USA fuhr er im Sprintrennen auf das Podium, wurde jedoch aufgrund seiner Strafe vom Hauptrennen ausgeschlossen. Als Zweiter in Mexiko gewann er das Sprintrennen in Brasilien, bevor er die Führung übernahm, doch die Wetterbedingungen machten ihm das Leben schwer und belegten den sechsten Platz.
Wenn McLaren sicherstellen will, dass es seinen Konkurrenten einen Schritt voraus bleibt, muss Oscar Piastri etwas mehr geben. Vor dem Großen Preis der Vereinigten Staaten hatte Piastri acht Top-5-Platzierungen in Folge erzielt, darunter sechs Podestplätze. Bei den letzten drei Veranstaltungen sahen wir wenig von ihm, er belegte einen fünften und zweimal den achten Platz.
Wir haben gesehen, dass er vor allem im Qualifying ein paar Fehler gemacht hat. Beim Sprintrennen in Austin und beim regulären Rennen in Mexiko schied er im Q1 aus, was zuvor in der gesamten Saison noch nicht der Fall gewesen war.
Es besteht kein Zweifel, dass Piastri mehr Punkte für sein Team sammeln kann, wie er es die meiste Zeit der Saison getan hat. Mit insgesamt 593 Punkten, aber nur 36 Punkten Vorsprung auf Ferrari, könnte der Erfolg des britischen Teams durchaus von der Rückkehr seines australischen Fahrers zur Form abhängen.
Entwicklungen, die einen Unterschied machen
Bei Ferrari haben die neuesten Entwicklungen im Einsitzer-Team es dem Team ermöglicht, nach einer schwierigeren Phase in der Mitte der Saison wieder um Siege zu kämpfen. Der Höhepunkt war natürlich dieser Doppelerfolg in Austin mit dem Sieg von Charles Leclerc vor Carlos Sainz. Letzterer gewann dann in Mexiko mit Leclerc auf der dritten Stufe des Podiums.
Die Scuderia strebt den ersten Konstrukteurstitel seit 2008 an. Es wäre ein wichtiger Erfolg für beide Fahrer, insbesondere für Sainz, der das Team am Ende der Saison zugunsten von Williams verlassen wird. Wir glauben, dass er besonders motiviert und entschlossen ist, seine Zeit bei Ferrari stark zu beenden und dem Team zum Erfolg zu verhelfen. Er wird auch nach seiner Reise in Brasilien wieder auf die Beine kommen wollen.
Kurz gesagt: Trotz der Verzögerung hat die Scuderia alles, was sie braucht, um eine Leistung zu vollbringen, die wir einen Großteil der Saison für utopisch hielten.
Eine Premiere seit 1983 für Red Bull?
Bei Red Bull gibt es zwei Sichtweisen. Wir können sagen, dass mit einem Fahrer wie Max Verstappen, der wie in Brasilien den Unterschied ausmachen kann, immer noch alles möglich ist.
Oder wir können sagen, dass die Aufgabe angesichts der Leistung von Sergio Perez für das Team nahezu unmöglich erscheint.
Red Bull liegt 49 Punkte hinter McLaren und auf dem ersten Platz unter den Konstrukteuren… und dieser Rückstand ist ganz einfach auf Checos Saison zurückzuführen. Es gibt eine Vielzahl von Zahlen und Statistiken, die die schlechte Leistung veranschaulichen. Ich werde nicht auf die Nomenklatur eingehen, aber lassen Sie uns nur anmerken, dass sein letztes Ergebnis in den Top 5, einschließlich Sprintrennen, auf den Grand Prix von Miami zurückgeht … letzten Mai.
Red Bull könnte sich daher in einer Position befinden, in der das Team die Fahrermeisterschaft gewinnt, ohne unter die Top 2 der Konstrukteure zu kommen. Dies wäre das dritte Mal in der Geschichte, dass ein solches Szenario eingetreten wäre. Das erste Mal war 1982, als Keke Rosberg mit Williams den Titel gewann. Dann, im folgenden Jahr, 1983, holte sich Nelson Piquet mit Brabham den Titel.
Seit seinem Einstieg bei Red Bull im Jahr 2021 wäre es bereits das zweite Mal, dass Perez sich nicht den Konstrukteurstitel für Red Bull sichern kann, während Verstappen den Fahrertitel gewinnt. Kann es sich Red Bull, der für die nächsten beiden Spielzeiten unter Vertrag steht, wirklich leisten, die Dienste des Mexikaners zu behalten?
Aber das ist natürlich alles Spekulation. Bis zum Ende der Saison kann ein Team höchstens 147 Punkte sammeln. Mit 49 Punkten Rückstand ist es für Perez also noch nicht zu spät, seine Saison und sein Rad zu retten und Red Bull den Kampf um den Konstrukteurstitel zu ermöglichen.
Für das Ende der Saison steht daher viel auf dem Spiel, und deshalb sehen wir uns dieses Wochenende beim Grand Prix von Las Vegas. Das Qualifying wird in der Nacht von Freitag auf Samstag um Mitternacht:30 Uhr auf RDS übertragen, während das Rennen in der Nacht von Samstag auf Sonntag zur gleichen Zeit stattfindet.
