Nordseeroute: Neuer Güterverkehrsrekord im Jahr 2024.
Rosatom kündigte im Jahr 2024 mit fast einen neuen Rekord für die Nordseeroute an 37,8 Millionen Tonnen Fracht transportiertDamit wurde der bisherige Rekord von 1,6 Millionen Tonnen übertroffen. Das Jahr war auch geprägt von eine Rekordzahl von 92 Transitfahrtent, was zu einer Gesamtmenge von 3 Millionen Tonnen Transitfracht beiträgt.
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Der Erfolg der Nordseeroute wurde durch die nukleare Eisbrecherflotte unterstützt, die 976 Eisbrecher-Eskorten sowie Navigations- und Informationsunterstützungsdienste für 72 Schiffe bereitstellte. Alexey Likhachev, Generaldirektor von Rosatom, betonte die Bedeutung des Jahres 2024, dem Jahr des 65. Jahrestages der nuklearen Eisbrecherflotte, nicht nur für die Frachttransportaufzeichnungen, sondern auch für Strategische Entwicklung in der Arktis.
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Innovationen und Flottenerweiterung
Im Januar 2024 begann Rosatom mit dem Bau des Eisbrechers Leningrad und im November markierte der Stapellauf der Tschukotka einen weiteren Meilenstein. Diese Schiffe sind Teil des Projekts 22220, einem Programm zum Bau von Eisbrechern mit Atomantrieb, die für die Zukunft der Schifffahrt auf der Nordseeroute von entscheidender Bedeutung sind. DER TschukotkaMit einer Länge von 173 Metern und einer Breite von 34 Metern ist es für das Brechen von bis zu drei Meter dickem Eis ausgelegt und kann im offenen Wasser Geschwindigkeiten von 22 Knoten erreichen.
Langfristige Strategie und Vision
Zu Rosatoms langfristiger Vision für die Nordseeroute gehört die Umwandlung der Route in einen wichtigen Transportkorridor Verbindung von Kaliningrad nach WladiwostokIntegration von Fluss- und Eisenbahnhafeninfrastrukturen. Ziel dieses Korridors ist es, die Transportzeit zwischen Russland und japanischen Häfen im Vergleich zur Suezkanal-Route deutlich zu verkürzen. von etwa 37 Tagen auf 18 Tage.
Internationale Kooperationen und zukünftige Projekte
Im Jahr 2024 fanden Gespräche statt mit Indien und China über das Potenzial der Straße. Im November fand die erste Sitzung des russisch-chinesischen Unterausschusses für die Zusammenarbeit auf der Nordseeroute statt, nachdem im Juni zwischen chinesischen Unternehmen und Rosatom eine Absichtserklärung zur Gründung eines Joint Ventures für den Schiffbau und einer ganzjährig betriebsbereiten Containerlinie unterzeichnet worden war zwischen chinesischen und russischen Häfen.
Im Vergleich zum globalen Seeverkehr
Die neuesten uns vorliegenden Zahlen stammen aus dem Jahr 2023. In diesem Jahr erlebte die weltweite Schifffahrt eine Erholung mit einem Wachstum von 2,4 % auf ein Gesamtvolumen von 2,4 % 12.292 Millionen Tonnen. Die durchschnittlich zurückgelegte Distanz pro Tonne Güter stieg weiter an (ein Beweis für die aktuellen geopolitischen Spannungen) und stieg im Jahr 2024 auf 8.346 km. Der Containerhandel verzeichnete im Jahr 2023 nur ein schwaches Wachstum von 0,3 %, wird sich aber voraussichtlich mit einem prognostizierten Anstieg von 3,5 % erholen. im Jahr 2024. Trotz dieser positiven Zahlen steht der Sektor immer noch vor Herausforderungen, darunter Störungen im Roten Meer und im Panamakanal, die zu einem deutlichen Anstieg des Frachtverkehrs beigetragen haben Kosten im Jahr 2024. Der Verkehr auf der nördlichen Seeroute, auch wenn er derzeit nur 0,3 % des weltweiten Verkehrs ausmacht, ist definitiv Teil dieser Logik, neue Routen für einen sicheren und schnellen Handel zu finden und zu nutzen.
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Dieser Artikel beschreibt die Erfolge und strategischen Entwicklungen auf der Nordseeroute im Jahr 2024 und beleuchtet die Rekorde im Güterverkehr, Fortschritte in der nuklearen Eisbrecherflotte und ehrgeizige Initiativen zur Umwandlung dieser Seeroute in einen wichtigen Transportkorridor für Russland und seine internationalen Handelspartner.
Quelle: https://atommedia.online/en/reference/spravochnaya-informaciya-po-deyatelnos/
