Falls die Verbraucher auf eine Senkung der Kraftstoffpreise gehofft hatten, war dies nicht der Fall. Die Preise für Benzin und Diesel blieben unverändert bei 66,20 bzw. 63,95 Rupien pro Liter. Diese Entscheidung gab das Petroleum Pricing Committee am Mittwoch, 18. September 2024, am späten Nachmittag bekannt. Wirtschaftsbeobachter erklären, dass man, bevor man eine Senkung in Erwägung zieht, mehrere Faktoren berücksichtigen müsse.
Überarbeitung der Tarifstruktur
Der Ökonom Ibrahim Malleck betont die Herausforderungen, die ein möglicher Rückgang der Kraftstoffpreise mit sich bringt, insbesondere in einem Wahljahr. „Die Verbraucherpreisinflation bleibt ein großes sozioökonomisches Problem. Angesichts der weltweiten Energiepreise und des Kaufkraftverlusts der Mauritier hätte man sich eine Senkung der Tankstellenpreise gewünscht, um Verbraucher und Unternehmer zu entlasten“, sagt er.
Er hebt die Zusammensetzung der Tarifstruktur für Benzin und Diesel hervor, die verschiedene Beiträge umfasst, wie etwa die für die Subventionen von Gas, Mehl und Reis, sowie Beträge, die der Straßenbaubehörde zugewiesen werden. „Eine Überprüfung dieser Struktur könnte es der State Trading Corporation (STC) ermöglichen, bestimmte Beiträge zum Vorteil der Verbraucher zu senken“, schlägt er vor.
Er warnt jedoch, dass diese Änderung die Mehrwertsteuereinnahmen beeinträchtigen und den Druck auf die öffentlichen Finanzen erhöhen könnte, insbesondere aufgrund steigender Subventionen in verschiedenen Sektoren. Dies könnte sich kurzfristig als schwierig zu bewältigen erweisen.
Einfluss der öffentlichen Meinung
Der Wirtschaftsbeobachter Tahir Wahab sagte, die Entscheidung zur Senkung der Treibstoffpreise sei auf eine Reihe von Faktoren zurückzuführen, darunter die öffentliche Meinung und politische Erwägungen. „Eine hohe Unzufriedenheit der Verbraucher könnte die Regierung dazu veranlassen, eine schnellere Preissenkung in Betracht zu ziehen“, sagte er.
Er betonte auch die möglichen Auswirkungen des anhaltenden Rückgangs der weltweiten Ölpreise, der das Petroleum Pricing Committee (PPC) dazu veranlassen könnte, seine Strategie zu überdenken. „Wenn die Wirtschaft Anzeichen einer Verlangsamung zeigt oder die Inflation hoch bleibt, könnte die Regierung gezwungen sein, die Tankstellenpreise zu senken, um Haushalte und Unternehmen zu unterstützen“, sagte er.
Steuerermäßigung
Der Ökonom Swadicq Nuthay betont die Komplexität der Kraftstoffbesteuerung auf Mauritius. „Kraftstoffe unterliegen mehreren Steuern: Verbrauchssteuern, Subventionen für Grundprodukte wie Benzin, Reis und Mehl sowie Mehrwertsteuer“, erklärt er.
Er weist darauf hin, dass leider nichts umsonst ist: „Wie der berühmte Ökonom Milton Friedman es so treffend formulierte: ‚So etwas wie ein kostenloses Mittagessen gibt es nicht.‘“ Er weist darauf hin, dass öffentliche Dienstleistungen und der Sozialstaat Kosten verursachen, die durch Steuern gedeckt werden müssen.
Daher müssten alle staatlichen Leistungen, wie kostenloser Transport, Gesundheitsdienste und Renten, durch Steuereinnahmen finanziert werden, fährt er fort. Eine Senkung der Kraftstoffsteuern würde seiner Meinung nach zwangsläufig zu Einnahmeausfällen führen, die durch andere Quellen, wie etwa eine Erhöhung der Mehrwertsteuer oder anderer Steuern, ausgeglichen werden müssten. „Jede Option hat ihre eigenen Herausforderungen und wirtschaftlichen Auswirkungen“, sagt er.
Verbesserung der Speicherinfrastruktur
Die Ökonomin Manisha Dookhony argumentiert, dass niedrigere Treibstoffpreise ein „Wohlfühl-Faktor“ erzeugen könnten, insbesondere im Vorfeld der Parlamentswahlen. Sie sagt jedoch, dass Mauritius seine Treibstoff-Lagerinfrastruktur verbessern müsse, um die Preise nachhaltig zu senken. „Die derzeitige Lagerkapazität ist begrenzt. Mehr Kapazität würde Skaleneffekte ermöglichen, die die Kosten senken könnten“, sagt sie.
Auswirkungen niedrigerer Preise auf Verbraucher und Wirtschaft
Verbesserung der Kaufkraft
Laut Ibrahim Malleck könnte ein Rückgang der Energiepreise die Kaufkraft der Verbraucher direkt verbessern. „Energiepreise beeinflussen sowohl die Transportkosten als auch die Produktionskosten, was wiederum die Preise der Konsumgüter beeinflusst“, erklärt er. Er fügt hinzu, dass eine Senkung der Tankstellenpreise, wenn sie den Verbrauchern richtig mitgeteilt wird, eine vorübergehende Erleichterung verschaffen würde, indem sie ihre Kaufkraft erhöht.
Tahir Wahab stimmt dem zu. „Eine Senkung der Treibstoffpreise würde die Transportkosten direkt senken, was Haushalten und Unternehmen zugute käme. Das verfügbare Einkommen der Verbraucher könnte sich erhöhen“, argumentiert er.
Manisha Dookhony teilt diese Ansicht. „Eine Senkung der Treibstoffpreise hätte dazu beigetragen, die Rohstoffpreise zu senken und den Mauritiern eine Steigerung ihrer Kaufkraft zu ermöglichen“, sagt sie.
Linderung des Inflationsdrucks
Ibrahim Malleck weist darauf hin, dass mit den bevorstehenden Lohnerhöhungen (ab September und rückwirkend bis Juli) sowie der Auszahlung des 13. Monatslohns im Dezember die Erhöhung der Geldmenge Druck auf die Inflation ausüben wird. „Ein Rückgang der Tankstellenpreise hätte dazu beitragen können, diesen Inflationsdruck zu mildern, zumal wir keine klare Strategie zur Kontrolle der Abwertung der Rupie sehen, die unsere lokalen Inflationsraten weiter anheizt“, erklärt der Ökonom.
Tahir Wahab stimmt dieser Analyse zu und betont, dass die Senkung der Transportkosten infolge niedrigerer Treibstoffpreise dazu beitragen würde, den Inflationsdruck zu verringern. „Dies ist insbesondere in einem wirtschaftlichen Kontext von entscheidender Bedeutung, in dem Sorgen über die Lebenshaltungskosten allgegenwärtig sind“, fügt er hinzu.
Steigerung des Wirtschaftswachstums
Tahir Wahab glaubt, dass eine Senkung der Kraftstoffpreise positive Auswirkungen auf die Wirtschaft haben könnte, da sie die Betriebskosten der Unternehmen senkt. „Eine Senkung der Produktionskosten würde es den Unternehmen ermöglichen, die Preise für Waren und Dienstleistungen zu senken, was die Nachfrage ankurbeln und die Wirtschaftstätigkeit fördern würde“, sagt er.
Folgen der Unsicherheit auf dem Weltmarkt
Ibrahim Malleck gibt an, dass die Weltölpreise auf einem niedrigen Niveau liegen, zwischen 70 und 72 USD pro Barrel. Ihm zufolge hätte man angesichts des Rückgangs der Energiepreise in den letzten sechs Monaten und der Reduzierung des Defizits des Preisstabilisierungskontos (PSA) des STC, das von 4,2 Milliarden Rupien auf 3,8 Milliarden Rupien sank, mit einem Preisrückgang an der Zapfsäule rechnen können.
Doch, so fährt er fort, deuten geopolitische Unsicherheiten im Nahen Osten und in der Ukraine sowie sinkende Rohölvorräte auf einen möglichen Anstieg der Weltmarktpreise hin, wenn wir uns dem Jahr 2025 nähern. „Es sei denn, dieser Trend wird durch die Konjunkturabschwächung in China und das moderate Wachstum in den großen OECD-Ländern ausgeglichen“, argumentiert er.
Das teilt auch Manisha Dookhony. Ihrer Ansicht nach seien die Kraftstoffpreise auf dem Weltmarkt zwar gesunken, folgten aber derzeit einem stabilen Trend. „Gleichzeitig bleibt das Maß an Unsicherheit auf dem internationalen Markt aufgrund der anhaltenden Konflikte im Nahen Osten und in der Ukraine hoch“, behauptet sie.
Tahir Wahab erinnert daran, dass im Mai 2022 die Treibstoffpreise auf Mauritius erhöht wurden, als ein Barrel Öl 108 USD erreichte. Heute, im September 2024, bei einem Barrelpreis von 74 USD und angesichts des Abwärtstrends der weltweiten Ölpreise, wäre es für Mauritius vernünftig gewesen, eine Senkung der Benzin- und Dieselpreise in Betracht zu ziehen.
„Mit dem Rückgang der Weltmarktpreise hätte Mauritius nicht nur die Belastung der Verbraucher verringern, sondern auch die galoppierende Inflation eindämmen können“, sagte er. Er glaubt, dass die Beibehaltung der Tankstellenpreise eine verpasste Chance ist, den Verbrauchern Erleichterung zu verschaffen und die Wirtschaft anzukurbeln.
„Sie haben das Wort“: Internetnutzer äußern sich
Ein Beitrag mit der Überschrift „Jetzt sind Sie dran“ auf der Seite Defimedia.info mit dem Titel „Kraftstoffe: Was sind Ihre Vorschläge für eine bessere Preisstruktur?“ löste zahlreiche Reaktionen und Empfehlungen von Internetnutzern aus. Hier sind einige Vorschläge, die besonders hervorstachen.
Brach Seetaloo: „Es gibt keine Struktur. Karbiran ist einer der Gouverneure von Ali Baba. »
Steve Jandoo: „Zu hohe Steuern auf Benzin und Diesel. Sie werden von Milliarden gewonnen. Von hier gegeben, von dort geschossen. Was dies entfaltet. »
Fräulein Aisha: „Für alle klarer machen, warum und wie sich die Preise ändern. Die Treibstoffsteuer senken.“
Herr Shaffick Hamuth: „Wenn wir ein kostenloses Angebot machen können, wird der Berater, der den großen Gewinn erzielen kann, gebannt. Wer kann das tun?“
Yousouf Su: „Die Preise für den süßen Gaumen können sich sehr bald ändern, wahrscheinlich schon am Tag vor dem großen Tag.“
Nowshad Verbündeter Homar: „Ethanol-Kraftstoffprivileg wie in Frankreich.“
Weide: „Geschenktreibstoff für 35-60-Jährige. Aber das geht nicht. Alle anderen haben etwas von Chacha bekommen, außer die in dieser Altersgruppe.“
Vinoba Bhunjun: „Regierung. Wir sind jedoch sicher, dass Sie die Vorteile des Produkts und des Lasereisens sowie des Peyan-LED-Lichts nutzen können. Lerla konnte ihren Korek finden. »
Benjamin Juste: „Am wichtigsten ist, dass Mauritius ein eigenes Schiff besitzt, um Treibstoff zu transportieren. Da man ein Boot mieten muss, ist es sehr teuer. »
Jayen Chellum, Generalsekretär von ACIM: „Der Benzinpreis hätte unter 55 Rupien pro Liter fallen sollen“
Die Beibehaltung der Kraftstoffpreise ist keine zufällige Entscheidung und auch keine Entscheidung, die aufgrund des Defizits im Preisstabilisierungskonto (PSA) der State Trading Corporation getroffen wurde. Dies ist Jayen Chellum, Generalsekretär der Verbrauchervereinigung von Mauritius (ACIM). Ihm zufolge wurden die Preise beibehalten, damit die Regierung im Vorfeld der Parlamentswahlen eine Preissenkung ankündigen konnte. Er sprach am Freitag, den 20. September, mit der Presse.
„Der größte Gewinner dieser Situation ist die Regierung selbst“, sagte er. Er wies darauf hin, dass der Ölpreis auf dem Weltmarkt um 17 Prozent gefallen sei. „Andererseits sind die Frachtkosten gesunken und die Rupie ist gegenüber dem Dollar stabil“, fügte er hinzu. Unter Berücksichtigung dieser Faktoren sei er der Meinung, dass auf Mauritius eine Preissenkung für Benzin und Diesel hätte vorgenommen werden müssen. Das Petroluem Price Committee (PPC) hat die Preise für Benzin und Diesel jedoch bei 66,20 Rs bzw. 63,95 Rs pro Liter belassen. „Es ist ein Skandal, dass sich die Regierung einer Preissenkung widersetzt“, fuhr er fort. Für ihn ist eines klar: „Die Erklärungen des PPC für die Beibehaltung der Preise sind nicht glaubwürdig und nicht stichhaltig.“ Jayen Chellum glaubt, dass der Benzinpreis unter 55 Rs pro Liter und der für Diesel unter 54 Rs pro Liter hätte fallen müssen. Ihm zufolge greift die Regierung vor den Parlamentswahlen in die Taschen der Verbraucher, um dieses Geld dann im Vorfeld der Wahlen umzuverteilen.
Jayen Chellum forderte die Mauritius Broadcasting Corporation außerdem auf, eine Debatte mit Interessenvertretern zu organisieren, um die Bevölkerung zu informieren. Er wies darauf hin, dass die ACIM bis nächste Woche symbolische Aktionen gegen die Entscheidung der CPP durchführen könnte. „Wir werden möglicherweise mit nicht mehr als elf Personen vor der Nationalversammlung demonstrieren“, fügte er hinzu.
Nahrungsmittelknappheit
Auf internationaler Ebene glaubt Jayen Chellum, dass der Krieg zwischen der Ukraine und Russland in naher Zukunft wahrscheinlich eskalieren wird. „Es herrscht Unsicherheit und die Situation könnte eskalieren und sogar zu einem dritten Weltkrieg führen“, sagte er. Da beide Länder große Lebensmittelproduzenten sind, befürchtet er, dass ein Mangel an bestimmten Importprodukten auf Mauritius zu spüren sein könnte. Ihm zufolge muss die mauritische Regierung in dieser Hinsicht eine diplomatische Rolle spielen. Er schlug vor, dass es notwendig sei, neue Versorgungsmärkte in der Region zu finden. „Es wird auch notwendig sein, die Lagerkapazität für importierte Produkte zu erhöhen“, schloss er.
