Ein Schiff, das sich 4 Meter über den Wellen erhebt. Geschwindigkeitsspitzen bei 23 Knoten (42,5 km/h). Vollständig aufgeblasene Segel, die das Boot um 45 Grad neigen. Es genügt zu sagen, dass es für den Kapitän, der kurz davor steht, das Steuer zu pfeifen, ein Kinderspiel ist. Weniger für die beiden Journalisten, die auf dem Achterdeck postiert sind („festhalten“ wäre genauer), Adrenalin am höchsten, Selbstwertgefühl am niedrigsten, bis auf die Knochen gespült von den Gischt des Salzwassers aus dem Atlantik. An diesem windigen Septembertag zwischen Lorient und der Insel Groix überlebt das Tonaufzeichnungsgerät die aufeinanderfolgenden Geschwindigkeitsfahrten nicht. Das Boot von Samantha Davies hingegen bestätigt nachdrücklich das gesamte Potenzial, das das Team von Initiatives-Cœur in es steckt. An der Startlinie ihrer vierten Vendée Globe, die am 10. November von Les Sables-d’Olonne aus starten soll, könnte die französischste britische Seglerin (sie lebt im Finistère) auf ihrer neuen Imoca für eine Überraschung sorgen. Ein Schiff mit einer Länge von 18,28 Metern, einer Breite von 5,30 Metern und einem Mast von 28 Metern, ausgestattet mit Folien der neuesten Generation, auf dem sie seit zwei Jahren mit einem einzigen Ziel übt: diese Solo-Weltumrundung, ohne Hilfe und ohne Unterbrechung. 2008 überquerte sie als Vierte die Ziellinie.
Samantha Davies, leichtgewichtig, aber eiserne Entschlossenheit!
Im Jahr 2012 wurde sie am Boden zerstört. Im Jahr 2020 stieß es vor der Küste Südafrikas auf ein „Oni“, also ein nicht identifiziertes schwimmendes Objekt, das nach Reparaturen die Schleife aber dennoch außer Konkurrenz zurücklegte. In diesem Jahr will sie sich mit den Favoriten messen. „Sam ist einer der sehr guten Außenseiter dieser Ausgabe“, bemerkt David Sineau, der Teammanager von Initiatives-Cœur. Seit zwei Jahren können wir den Bootsvorbereitungsplan ohne böse Überraschungen umsetzen. Sam ist zuversichtlich, sie ist gelassen. Sie ist körperlich gut vorbereitet, sie hat viele Wünsche und sie liebt ihr Boot. » Mit gerade einmal 50 Jahren ist die Seglerin im Vollbesitz ihrer Mittel. Sie hat die letzten Wochen genutzt, um Anpassungen vorzunehmen: auf den Mast klettern, auf dem Kiel tauchen, auftanken … „Viel gefriergetrocknetes Chicken Tikka Masala“, verrät Caroline Olagne, die Betriebsleiterin. Indische Küche ist ihr Favorit an Bord. Und auch Schokolade und, eine Kugel, ein Beef Bourguignon zu Weihnachten …“ Während sie darauf wartet, dieses Fest zu genießen, offenbart Samantha Davies, leichtgewichtig, aber eisern in ihrer Entschlossenheit, vor der Abreise ihre Gemütsverfassung und beschreibt ihren Alltag während des Wettbewerbs. .
© Jean-Louis Carli
SIE. Sie sind dabei, mit einem brandneuen Boot um die Welt zu segeln. Welche Bindung verbindet dich mit ihm?
Samantha Davies. Bisher bin ich immer auf Gebrauchtbooten gesegelt. „Initiativen 4“ wurde vor zwei Jahren fertiggestellt. Dieses Boot der neuesten Generation wurde mit dem Ziel entwickelt, allein um die Welt zu segeln. Wir haben es in Vorbereitung auf dieses Rennen speziell für mich angepasst. Es ist leistungsstark und eines der schnellsten in der Flotte. Ich bin sehr stolz und meinen Partnern sehr dankbar, die das alles möglich gemacht haben.
SIE. – Boote werden immer leistungsfähiger. Wie ist das Leben an Bord, wenn man mit diesen Formel-1-Autos der Meere segelt?
SD Wir fahren tatsächlich mit immer schnelleren Maschinen. Es gibt unglaubliche Empfindungen, vor allem dank dieser Folien, die das Boot über den Ozean heben. Der Komfort an Bord ist rudimentär, da man so leicht wie möglich sein muss. Unter diesen Umständen hat das tägliche Leben nichts mehr mit dem Leben auf der Erde zu tun. Zweieinhalb Monate lang können wir nicht spazieren gehen, einkaufen gehen, heiß duschen…
Das Wetter, der Wind und das Boot bestimmen unseren Lebensrhythmus
Per Definition ist das Meer nicht flach, daher ist das Boot ständig in Bewegung und verursacht viel Lärm. Es macht das Leben an Bord etwas komplizierter. Aber unser oberstes Ziel ist nicht der Komfort, sondern es geht darum, so schnell wie möglich voranzukommen. Das Wetter, der Wind und das Boot bestimmen unseren Lebensrhythmus. Es gibt Zeiten, in denen Sie sehr wenig schlafen, da sich die Bedingungen ändern und Sie die Einstellungen überwachen müssen. Es gibt andere, bei denen wir stabilere Winde mit den Passatwinden nutzen, um uns ein wenig auszuruhen. Aber auf so einem Boot gibt es immer etwas zu tun. Meine Rennstrategie bestimme ich selbst, ohne Leistungsunterstützung, ich konsultiere jeden Tag die Wetterdateien, die ich durch die Software laufen lasse, um die Strecke zu optimieren. Außerdem dürfen Sie das Schlafen, Essen und Waschen nicht vergessen.
SIE. – Genau, wie schläft man auf so einem Boot?
SD Sie müssen sicherstellen, dass Sie alle 24 Stunden mindestens fünf Stunden schlafen. Dabei handelt es sich um sehr fragmentierte Schlafphasen, die sehr kurz sein können. Auf jeden Fall nie länger als eine Stunde, eineinhalb Stunden! Wenn uns der Schlaf fehlt, fangen wir an, Fehler zu machen.
SIE. – Trainierst du dort an Land?
SD Eher auf dem Boot. Denn wenn Sie an Land sind, gibt es keine Bewegungen oder Geräusche vom Boot. Es gibt weder das Adrenalin des Rennens noch das Bewusstsein, zu wissen, dass man ganz allein mitten im Ozean ist. Ideal ist es, die Navigation bei anderen Rennen zu üben. Auf diese Weise sammeln wir das ganze Jahr über Erfahrungen und testen Dinge.
SIE. – Wie isst man an Bord?
SD Ich packe viele gefriergetrocknete Mahlzeiten ein, weil sie am leichtesten sind. Ich mache frisches Wasser mit einem Wasseraufbereiter. Genießen Sie kleine Freuden mit Sous-Vide-Gerichten, die von großartigen lokalen Köchen zubereitet werden. Das erhitzen wir auf einem Campingkocher. Als Skipper verbrauchen Sie allein durch das Leben auf dem Boot viel Energie. Wir brauchen ständig Kalorien, auch wenn wir schlafen. Deshalb packe ich kalorienreiche Lebensmittel ein – Trockenfrüchte, Schokolade … Viel Schokolade, ich liebe sie!
Mein Badezimmer ist sehr einfach: zwei Eimer. Einer für die Dusche, einer für die Toilette
Es ist nicht wie an Land, dass man an seinen Sommerkörper denken muss, ganz im Gegenteil. Und mein Problem ist, dass ich dazu neige, nicht genug zu essen. Weil es oft schwierig ist, sich zu ernähren, wenn die Dinge in Bewegung sind, sind wir zu angespannt. Wir haben den Eindruck, dass es beim Schlucken nicht nachlässt. Manchmal muss man sich zwingen.
SIE. – Wenn Sie allein auf der Welt sind, achten Sie dann weiterhin auf sich selbst?
SD Hygiene ist sehr wichtig, wenn Sie zweieinhalb Monate auf See verbringen, denn Salzwasser juckt. Mein Badezimmer ist sehr einfach: zwei Eimer. Einer für die Dusche, einer für die Toilette. Ich habe umfangreiche Segelerfahrung. Es macht mir nichts aus, im Meerwasser zu duschen, wenn es nicht zu kalt ist. Um dies zu erreichen, habe ich ein kleines Pumpensystem, da es schwierig ist, einen Eimer Meerwasser aufzufangen, wenn man sehr schnell fährt. Anschließend spüle ich mit frischem Wasser ab. Ich spare es so viel wie möglich, weil die Herstellung viel Energie kostet. Ich bin ein Wahnsinniger, ich achte auf meine Füße, meine Haare … Ich versuche das zu tun, wenn die Bedingungen es zulassen. Wenn ich in der sehr, sehr kalten Südsee bin, kippe ich zum Beispiel den Wassereimer nicht auf meinen Kopf, das tut weh. Manchmal verwende ich Tücher oder wärme mich als Luxus mit etwas frischem Wasser auf.
© Thomas Deregnieaux
SIE. – Wie bereiten wir uns körperlich auf eine solche Tortur vor?
SD Die körperliche Vorbereitung ist sehr wichtig. Man muss in der Lage sein, Segel zu heben, die mehr wiegen als man selbst, zu taumeln … Man muss lernen, nicht zu leiden, nicht ständig Schmerzen zu haben und vor allem, sich nicht zu verletzen. Da diese Boote schneller fahren als zuvor, gibt es viel mehr Stöße. Aus diesem Grund habe ich einen ergonomischen Sitz entwickelt, der an meinen Körper angepasst ist und mit dem Rücken zur Straße gerichtet ist, um Stöße so gut wie möglich zu absorbieren. Ich tue alles, um diesen Körper so gut wie möglich zu erhalten, der sich mit der Zeit verschlechtern wird. Wir bleiben zweieinhalb Monate auf dem Boot, wir laufen weniger, einige Muskeln schmelzen, andere entwickeln sich. Wir werden ein wenig asymmetrisch. Sicher ist jedoch, dass bei einem so langen Rennen um die Welt die mentale Stärke den Unterschied ausmachen wird.
SIE. – Genau, wie bereiten wir uns mental vor?
SD Seit letztem Jahr arbeite ich mit Ken Way zusammen, einem in England ansässigen Mentaltrainer, der zuvor Skipper Alex Thomson betreut hat. Mit ihm bespreche ich das Leben an Land und auf See. Nach meiner Kollision im Jahr 2020 wurde ich von einem Psychologen begleitet. Damals hatte ich mir einige Rippen gebrochen und mein Arzt sagte mir, ich hätte etwas erlebt, das einem Autounfall ähnelte. Wir mussten sicherstellen, dass ich keine psychologischen Nachwirkungen entwickelte, die mit dem Trauma der Kollision verbunden waren. Daran habe ich gearbeitet. Aber die Tatsache, dass ich direkt nach dem Schock außerhalb des Rennens alleine losfahren konnte, hatte mir bereits geholfen. Seit meiner Rückkehr hatte ich nie ein Problem.
SIE. – Ist es durch mentale Vorbereitung auch möglich, die Einsamkeit zu bändigen?
SD Es stimmt, dass es heute nicht mehr existiert, zweieinhalb Monate allein in einem kleinen Winkel des Planeten zu sein. Es ist wichtig, sich darauf gut vorzubereiten. Einerseits ist es sehr schwer, so lange weg zu sein, andererseits gibt es eine Form von Egoismus. Allein auf so einem Boot zu sein ist großartig! Es ist auch eine Herausforderung. Wir fragen uns, ob wir der Aufgabe, der Leistung, den Herausforderungen, den Pannen, den Brüchen, den Galeeren gewachsen sind … Es ist ein bisschen so, die Droge der Vendée Globe. Es ist beängstigend, wenn man sich das Rennen vorstellt, aber wenn man einmal allein ist, ist man überfordert. So oder so haben wir keine Wahl. Hier erkennen wir, dass Körper und Geist über die Grenzen hinausgehen können, die wir für möglich halten.
SIE. – Diese Idee, über sich selbst hinauszuwachsen, ist für alle, die Ihnen folgen, sehr inspirierend…
SD Ich habe das Glück, das zu tun, was ich tue. Viele Leute folgen mir und ich habe viele ermutigende Botschaften. Als ich klein war, haben mich diese Seglerinnen inspiriert, die um die Welt segelten und in der Südsee die Jungs besiegten.
Wenn ich wiederum helfen kann, indem ich junge Menschen inspirieren oder ihre Eltern beruhigen kann, fände ich das großartig.
Wie Tracy Edwards und ihr Boot „Maiden“ [pionnière britannique des courses de voile en équipage dans les années 1980-1990, ndlr]. Es hat mich zum Träumen gebracht. Sie knackten Codes und öffneten Türen. Wenn ich wiederum helfen kann, indem ich junge Menschen inspirieren oder ihre Eltern beruhigen kann, fände ich das großartig. Es ist auch super wichtig, dem Projekt einen Sinn zu geben. Zumal es nicht nur um den Sport geht, retten wir durch den Verein herzkranke Kinder. Und es ist sehr motivierend!
Initiatives-coeur.fr/operation-1-clic-1-coeur
