Ein russischer Tanker. Illustratives Bild. Kredit: EPA-EFE
Nach den Verschärfungen in Griechenland baut Russland seine Ölumschlagplätze aus und nutzt einen neuen Hafen in Marokko, um Öl von kleineren auf größere Tanker umzuladen. Russische Tanker, die das Flaggschiff des Landes, Ural-Öl, befördern, haben sich dafür entschieden, ihre Ladungen von kleineren Tankern auf größere in der Nähe der Stadt Nador an der Ostspitze der marokkanischen Mittelmeerküste zu verlagern, teilt Bloomberg mit und legt die von ihm gesammelten Schiffsverfolgungsdaten offen.
Bis dahin führten russische Tanker ihre Umladungen in Griechenland durch, um Sanktionen zu umgehen und russisches Rohöl und Erdölprodukte auf internationale Märkte zu transportieren. Allerdings versucht Griechenland, den Handel mit Russland einzuschränken. Deshalb organisierte die griechische Marine im vergangenen Mai Übungen im Lakonischen Golf in Südgriechenland, einem Gebiet, in dem früher Handel mit Moskau stattfand, in dem jetzt jedoch jeglicher Seeverkehr verboten ist.
Die Ankündigung Griechenlands im vergangenen Monat, eine Marine-Sperrzone in den internationalen Gewässern des Lakonischen Golfs einzurichten, störte den russischen Öltransfer. Dies hat jedoch russische Betreiber und Händler nicht entmutigt, die sich für den Umschlag ihres Öls an die Gegend in der Nähe von Nador gewandt haben. Laut Bloomberg empfängt Rolin, ein Very Large Crude Carrier (VLCC), die Ural von der kleineren Serendi, einem Schiff der Aframax-Klasse, vor der marokkanischen Stadt. versenden.
Zur gleichen Zeit kamen auch zwei weitere Tanker, Ocean AMZ und Sea Fidelity, in Nador an. Im vergangenen Monat hätten die drei Schiffe rund 730.000 Barrel Ural-Öl aus dem russischen Hafen Primorsk in der Ostsee geladen, fügt das US-Medienunternehmen hinzu und weist darauf hin, dass dies der erste Fall einer Überladung dieser Schiffsart sei.
Letztes Jahr wurden drei weitere Schiffstypen in der Nähe der marokkanischen Küste gesichtet. Wie im März 2023 von berichtet Der SchreibtischDie Schiffe Crius, Anshun II und Nobel, von russischen Unternehmen gecharterte Öltanker, waren auf hoher See vor der marokkanischen Küste festgehalten worden, bereit, ein anderes Schiff im Dock zu empfangen, um den Öltransfer aus russischen Häfen in der Ostsee durchzuführen und das Schwarze Meer. Einen Monat später leitete die spanische Regierung eine Untersuchung der möglichen illegalen Einfuhr von russischem Diesel über Drittländer nach Spanien ein, nachdem die Tageszeitung El Mundo die Importe aus Marokko aufgedeckt hatte. Die spanischen Behörden bekräftigten daraufhin, dass diese Käufe einen Verstoß gegen die europäischen Sanktionen darstellen würden, die seit dem Einmarsch russischer Streitkräfte in die Ukraine gegen das Putin-Regime verhängt wurden.
Nach Angaben von Bloomberg werden rund 80 % des russischen Ural-Öls nach Asien geliefert, hauptsächlich nach Indien und China. Dieselben Medien stellen in diesem Sinne fest, dass das indische Unternehmen Reliance Industries kürzlich eine Vereinbarung mit der russischen Rosneft über den Kauf erheblicher Ölmengen geschlossen hat, die in russischen Rubel bezahlt werden. Allerdings haben die europäischen Behörden wiederholt gewarnt: „ Russischer Diesel ist weiterhin auf dem europäischen Markt » und das trotz der Verschärfung der Schiff-zu-Schiff-Transfers (STS) in der Nähe von Ceuta in den letzten Monaten.
Um internationale Sanktionen nach dem Krieg in der Ukraine zu umgehen, hat Russland die Seezone mit umstrittenem Status vor der spanischen Enklave Ceuta ins Visier genommen, um sein Öl, gegen das seit Februar ein europäisches Embargo verhängt wurde, von Tanker zu Tanker nach China zu transportieren und Indien. Spanien übt Druck aus, um dies zu verhindern, während Marokko in diesem Konflikt neutral bleibt, wie in der Entschlüsselung des Abkommens bestätigt Schreibtischkümmert sich um seine geopolitischen Interessen und importiert weiterhin russischen Diesel.
