Zunahme des Flugverkehrs: Sollten wir einen Mindestpreis für Flugtickets festlegen?

Im Juli 2023 sorgte eine Greenpeace-Studie für Aufsehen, als sie erklärte: „Einer der Gründe, warum Menschen das Flugzeug der Bahn vorziehen, ist der Preis der Tickets.“ Es ist höchste Zeit, die Bahn in Europa erschwinglicher zu machen als das Flugzeug“, erklärte die NGO, die eine Reihe von Lösungsansätzen vorschlug.

Dazu gehören die Abschaffung der Subventionen für Fluggesellschaften und Flughäfen (Befreiung von der Kerosinsteuer, Befreiung von der Mehrwertsteuer auf Flugtickets usw.), massive Investitionen, um Bahnverbindungen erschwinglicher zu machen (Klimatickets, grenzüberschreitende Nachtflüge mit Zügen usw.). .), das Verbot jeglicher Airline-Werbung, das Verbot von Kurzstreckenflügen mit einer sinnvollen Alternative per Bahn (6 Stunden).

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„Reisen mit der Bahn sind in Europa im Durchschnitt doppelt so teuer wie Fliegen, obwohl die Klimaauswirkungen von Flügen insgesamt mehr als 80-mal größer sein können als die von Zügen.“ „Auf der überwiegenden Mehrheit der analysierten Strecken (79 von 112) ist das Flugzeug günstiger als die Bahn“, erklärte die NGO, die mit dem Finger auf die in ganz Europa vertretenen Billigflieger zeigte. „EasyJet, Ryanair, Wizz Air, Volotea und andere Billigflieger bieten mit ihren unfairen und aggressiven Preisstrategien die niedrigsten Preise und sind in fast allen Fällen günstiger als die Bahn.“

„In Frankreich kostet ein Zugticket, alle Verbindungen zusammengenommen, im Durchschnitt 2,6-mal mehr als ein Flugticket. Das ist die 3^e Der größte Preisunterschied (gleich mit Belgien) unter allen analysierten Ländern, nach dem Vereinigten Königreich (4-fach) und Spanien (3,9-fach). In Deutschland oder den Niederlanden ist der Unterschied viel geringer (1,5-fach).“

Die schockierende Studie von Greepeace löste bei Fachleuten und sogar beim damaligen Verkehrsminister Clément Beaune eine Reaktion aus, der glaubte, dass es nicht mehr möglich sei, Flugtickets für zehn Euro zu bekommen, „zur Zeit des ökologischen Wandels“. Und auf „die Festlegung eines Mindestflugpreises“ in Europa zu hoffen, um „Sozial- und Umweltdumping zu bekämpfen“. Vor dem Krieg in der Ukraine teilten Österreich und Deutschland diese Idee mit einem Mindestpreis von 40 Euro.

Niedriger Preis: Arlesienne

Diese Idee eines Mindestpreises ähnelt in gewisser Weise dem Arlesischen des Luftfahrtsektors, da sie häufig in der Debatte auftaucht. Es wurde bereits 2020 von der National Union of Airline Pilots (SNPL) erwähnt. Er forderte die Etablierung „dieses Mindestpreismechanismus für Flugtickets“ auf europäischer Ebene.

„Die Unternehmen, die die sozialen Rechte ihrer Mitarbeiter am wenigsten respektieren, sind diejenigen, die die niedrigsten Preise verlangen und am wenigsten mit der Realität der tatsächlichen Kosten des Luftverkehrs zu tun haben.“ Es ist an der Zeit, die Konzepte der sozialen und ökologischen Verantwortung auf den Luftverkehr anzuwenden, indem die Kosten für den Transportverbraucher realistisch und fair festgelegt werden“, erklärte die SNPL und verwies auf einen „tugendhaften Mechanismus“. „Es ist höchste Zeit für einen Paradigmenwechsel, wenn es um die Umweltstrategie für den Luftverkehr geht. „Die seit Jahren verfolgte Politik der immer höheren Steuern hat ihre Grenzen aufgezeigt“, sagte die Gewerkschaft.

„Es handelt sich um eine verbraucherfeindliche Maßnahme, die nur von staatlich subventionierten nationalen Fluggesellschaften wie Air France-KLM unterstützt wird. Ryanair ist davon überzeugt, dass die Europäische Kommission nicht zulassen würde, dass Flüge zu einem Privileg der Reichsten werden“, antwortete Matthew Krasa, Leiter für öffentliche Angelegenheiten bei Ryanair.