Die Zahl der Zugbesuche stieg im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022 um 5 %, was die wachsende Nachfrage der Franzosen nach diesem Transportmittel bestätigt. Und das trotz schlechterer Pünktlichkeit und steigender Preise, stellt die Transport Authority (ART) in einem am Mittwoch, 18. Dezember, veröffentlichten Bericht fest. LDie Zahl der mit der Bahn beförderten Passagiere erreichte im vergangenen Jahr insgesamt 108 Milliarden.
« Der Zug ist das einzige Verkehrsmittel, das in Frankreich bis 2023 die Besucherzahl vor der Krise (Covid-19) überschritten hat », bestätigt die ART und weist darauf hin, dass der Anteil der Fahrten mit der Bahn zunimmt (10,4 %), zum Nachteil des Autos und des Flugzeugs auf Inlandsverbindungen.
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Im Vergleich zu 2019 stieg die Zahl der Passagiere in Regionalzügen (TER) sogar um 21 %, während die Zahl der TGVs um 6 % zunahm. Allerdings verkehren weniger Züge als noch vor fünf Jahren, da die SNCF inzwischen fast 40 TGVs abgebaut hat, auch wenn die aktuellen Züge mehr Sitzplätze bieten als die alten. Daher sind die TGVs zunehmend ausgelastet und die Auslastung liegt im Rekordjahr bei 77 % im Jahr 2023.
Steigende Preise
Allerdings steigen die Preise für Hochgeschwindigkeitsreisen weiter, insbesondere für Billigdienste wie Ouigo. Im vergangenen Jahr sind die Preise für diese Art von Dienstleistung um 10 % gestiegen. Der Preis des klassischen TGV stieg um 6 %. Diese Preiserhöhungen, gepaart mit einer besseren Auslastung der Züge, ermöglichten es der SNCF, ihre Einnahmen zu steigern. die auf das Niveau von 2019 zurückkehren ».
« Die Servicequalität des Bahnangebots hat sich im Jahr 2023 erneut verschlechtert », bemerkte auch die ART. Es gab nicht nur weniger fahrplanmäßige Züge, auch Streiks gegen die Rentenreform und schlechtes Wetter – von dem vor allem TER-Züge betroffen sind – haben zu einem Rückgang der Pünktlichkeit geführt.
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« Die Anzahl der Züge, die tatsächlich fuhren und pünktlich an ihrem Endbahnhof ankamen, im Vergleich zur Anzahl der geplanten Züge » stieg somit von 81 % im Jahr 2022 auf 78 % im letzten Jahr. Auch das Angebot an Hochgeschwindigkeitszügen ist in fünf Jahren aufgrund der Verschrottung mehrerer Triebzüge um 15 % zurückgegangen. Laut einer im Juni veröffentlichten Umfrage der National Federation of Transport User Associations (Fnaut) gaben 75 % an, dass es sich um dieses Transportmittel handelt „ist nicht billig“.
Fracht immer noch in schlechtem Zustand
HAT Im Gegensatz zum Personenverkehr erlebte der Schienengüterverkehr 2023 ein dunkles Jahr mit einem Rückgang der transportierten Güter um 17 %. Der Anteil der Schiene am Güterverkehr hat sich daher weiter verschlechtert und liegt unter 9 % und damit weit unter dem europäischen Durchschnitt.
Laut einem anderen ART-Bericht hat der französische Schienengüterverkehr in 44 Jahren einen deutlichen Rückgang erlebt, der von 57,7 Milliarden Tonnenkilometern im Jahr 1984 auf 32 Milliarden im Jahr 2018 anstieg. Damit hat sich der Verkehrsträgeranteil (in Tonnen/km) des Schienengüterverkehrs stark verschlechtert von 46 % im Jahr 1974 auf 30 % im Jahr 1984 und auf knapp über 9 % im Jahr 2018. Trotz dieses anhaltenden Rückgangs wird dieDer Staat will, dass der Schienengüterverkehr 18 % der in Frankreich transportierten Güter erreicht.
(Mit AFP)
