Luc Alphand auf dem Weg zu seiner 27. Dakar: „Als ich meine erste Wertungsprüfung gewann, sagte Vatanen zu mir: ‚Nicht schlecht für einen Skifahrer‘“

Ist Skifahren ein individuellerer Sport als Autofahren?

„Skifahren ist nicht so individuell. Du hast deinen Techniker, der deine Ski präpariert, wenn du am Start des Rennens stehst, wir haben einen Osteopathen, du hast Leute um dich herum, du hast Trainer usw. Danach, wenn du bist.“ Sie sitzen im Auto und nehmen an der Dakar teil, Sie haben die Mechaniker, Sie haben Ihren Beifahrer dabei, Sie haben die Teammanager. Es ist wahr, dass es größer ist Es ist auch das gleiche Leben mit den Zwängen von Spitzensportlern, dem Training, den Opfern, die man bringen muss, um das Haus zu verlassen, um seine Leidenschaft zu leben.“

Hätten Sie ohne Skifahren die Dakar 2006 gewinnen können?

„Was ich beim Skifahren gemacht habe, hat mir geholfen, mit Autos anzufangen. Danach habe ich gewisse Fähigkeiten, Geschwindigkeit zu mögen. Wenn ich in der Nähe einer Rennstrecke geboren worden wäre, hätte ich vielleicht Motorradrennen gemacht, oder vielleicht direkt Motorsport. Auf jeden Fall.“ In meinen Jahren im Skirennsport ist es so, dass ich mit dem Stress des Abschieds klarkomme und weiß, wie ich das alles bewältige Am Anfang ist es noch Berühmtheit, mit den Ergebnissen im Skisport.“

1995 haben Sie während Ihrer Skikarriere Ihren ersten Autowettbewerb gewonnen.

„Es ist immer eine Geschichte von Begegnungen. Beim Skifahren habe ich angefangen. Ich kannte Leute, am Anfang bei der Andros Trophy, und danach trifft man Leute, die auf der Rennstrecke sind, … Ich hätte nie gedacht, dass ich das eines Tages tun würde.“ Dakar. Ich hatte bereits eine halbe Saison im Auto verbracht, als ich endlich an den Start ging und wir plötzlich auf der Rennstrecke von Castellet waren, wurde ich zu einem Rennen eingeladen und Bewässert klopfen wir an die Ecke des Tisches und sagen: „Wir fahren zur Dakar.“ Es ist schon super spät, so ein Projekt vorzubereiten, ich gehe innerhalb von vier Monaten zu meiner 27. Dakar in diesem Jahr, obwohl ich nie gedacht hätte, dass ich das jemals in meinem Leben schaffen würde.

Sie haben seit dem ersten Start keine Ausgabe verpasst?

„Letztes Jahr habe ich es verpasst. Dieses Jahr habe ich mich organisiert und gehe zurück zur Dakar. Danach muss man es wollen und dafür arbeiten, aber da war man Skifahren, und das war man auch.“ Als Spitzensportler war die Dakar einfacher, am Anfang war ich ein echter Amateur, aber als ich dann mit Grégoire De Mevius für BMW fuhr, waren es vier oder fünf Dakars. Du kommst wieder in den Hochleistungssportmodus, das heißt, du trainierst körperlich, du arbeitest usw., und als ich dann bei Mitsubishi war, war es dein Vollzeitjob, zu versuchen, die Dakar zu gewinnen. und ich fand es fabelhaft.

Gibt es noch etwas, das Sie jetzt, wo die 27. Dakar näher rückt, motiviert?

„Ich hatte 2010 einen schweren Nackenunfall, daher wendet sich die Richtung; Peterhansel geht dieses Jahr nicht. Ich bin fast 60 Jahre alt, nachdem die Dinge so sind, schätze ich mich bereits glücklich, das getan zu haben, was ich getan habe.“ Wenn man mit einer Sportart aufhört, muss man sich oft umdrehen und sich fragen: „Bereue ich etwas?“, kehre ich zur Dakar zurück Ich bin jedoch Skifahrer und habe meine drei Kinder beim Weltcup dabei, als ich nicht bei der Dakar war Ich liebe es.“

Im Jahr 2002 war Johnny Hallyday bei der Dakar dabei. Das muss bleibende Erinnerungen hinterlassen…

„Ich hatte einen Manager, der ihn ein wenig kannte. Als er bei der Dakar ankam, kreuzten sich unsere Wege, nicht jeden Tag, aber fast. Ich liebte seine Distanziertheit. Ich glaube, er ist an der Dakar teilgenommen, weil er sie auch liebt, vor allem Motorräder.“ , Autos, und er war Lichtjahre von dem entfernt, der die Dakar gewinnen wollte. Er fuhr, um Spaß zu haben, aber am Ende hatte er Mühe Es ist ein Sieg in dem Jahr, in dem er dort war, als wir Arras verließen. (Nordfrankreich). Ich konnte mir die Leute nicht vorstellen, die kamen, um Johnny zu sehen. Alle kamen wegen ihm. Der Bekanntheitsgrad, den er hatte, die Leute, die herausragten, es war unglaublich. Danach, im Biwak, wenn sich die Wege der Leute kreuzen, wird man ihn nicht jeden Tag verärgern, man weiß, dass er auch sein Rennen vor sich hat, er ist müde. Das sind auch 22 Jahre später immer noch gute Erinnerungen. Der berühmte Satz, den er sagte: „Wenn ich nicht eine und eine Viertelstunde verloren hätte, wäre ich eine und eine Viertelstunde hier geblieben“… Er war distanziert, ich sah ihn an den Abenden ankommen, an denen er erschöpft war, er Er kam sehr spät abends, nachts an und ging morgens wieder weg. Das ist auch Teil der Dakar, all die Leute, die kommen, um daran teilzunehmen, es gibt diejenigen, die es tun, um zu gewinnen, aber dann gibt es 90 % der Amateure, die wegen des Abenteuers da sind, um ins Ziel zu kommen, zu überholen, um anzukommen Ende.”

Die Dakar ist natürlich eine körperliche und geistige Leistung, aber es geht auch um menschliche Begegnungen, am Abend im Biwak.

„Das ist natürlich ein wichtiger Aspekt, deshalb kehren wir dorthin zurück, jetzt ist es eine Fabrik. Ich glaube, es sind praktisch 4.000 Leute im Biwak, mit dem Klassiker, den Assistenten. Es ist riesig, man hat Probleme, 4.000 Leute zu sehen, Jeder hat sein eigenes Leben; ich fahre manchmal am Vorabend mit dem Helikopter, um zu Beginn der Rallye Dakar zu schlafen und im Ziel sehen wir sie überhaupt nicht. Danach fährt jeder seine Dakar, aber es ist eine Freude, es ist immer noch ein menschliches Abenteuer.

Das größte menschliche Abenteuer und die größte sportliche Leistung fand 2006 statt. Erinnern Sie sich an diesen Sieg bei der Dakar?

„Natürlich spreche ich mit Gilles Picard, meinem Beifahrer, wir wurden 2005 Zweiter; wir müssen 18 oder 20 Minuten hinter Peterhansel liegen. Ich habe gut gelernt, wie das Team arbeitete. Stéphane Peterhansel ist der Prototyp eines effektiven Fahrers in der.“ Dakar, er ist intelligent, er ist schnell, er ist zuverlässig. Du nimmst diese drei Dinge, und nachdem ich ihn gesehen habe, sagte ich: „Nächstes Jahr. Ich bin sicher, er ist zerbrechlich.“ Und wir kämpfen die ganze Zeit mit Peter, wirklich, wir haben die ganze Dakar gekämpft, weil er nicht aufgibt. Wir schaffen es zu gewinnen, und dieser Moment, wenn man so will, ist immer noch typisch African Dakar, für uns ist es die Ankunft am Lac Rose in Dakar im Senegal. Das sind Momente, die man nicht vergessen kann Sie bestehen, um die Zeiten zu fahren, die sie tun? Und dann gewinnst du die Dakar, indem du es schaffst, gegen Leute zu kämpfen, die dich zum Träumen gebracht haben, sei es Vatanen, Carlos Sainz, Peterhansel, Colin McRae, Kankkunen, wen auch immer du willst, Leute, die es geschafft haben Du träumst, weil sie Rallye-Weltmeister sind, und du sagst dir, aber das ist nicht wahr, was mit mir passiert, das stimmt verrückt.”

Wurden Sie willkommen geheißen und ernst genommen?

„Ich denke, ich komme an, ich bin wie Johnny oder wie alle Leute, die kommen, um an der Dakar teilzunehmen, wenn man so will, und nach einer Weile denke ich, dass die Fahrer, die echten Profis, einen mit seinen Ergebnissen respektieren.“ Man fängt wirklich an, gute Zeiten zu fahren und sogar Sonderprüfungen zu gewinnen. Die erste Sonderprüfung, die ich in Ägypten gewinne, gewinne ich vor Vatanen, und Vatanen sagt im Ziel mit seinem Akzent zu mir: „Nicht schlecht. Für einen Skifahrer.“ “

Was hat Ihnen zwischen dem Gewinn der Kristallkugel 1997 und der Dakar 2006 am meisten Freude bereitet?

„Der Sieg bei der Dakar war riesig, es sind Momente, die man nicht vergessen kann. Ich gehöre zu den Bergen und mein Sport ist Skifahren, und all die Energie, die ich jahrelang in Skifahren gesteckt habe … Der Gewinn der Weltmeisterschaft erforderte vielleicht mehr Anstrengung, mehr Ausdauer, mehr.“ Schmerz, mehr von allem, was du willst.“

In 2009 wurden Sie Opfer eines schweren Motorradunfalls. Hat dich das nicht traumatisiert?

„Das Erlebnis hat mich geprägt, weil es immer noch sehr ernst ist. Im Gegenteil, ich möchte leben. Ich weiß, dass ich seit 2009 etwas Neues mache, auf sportlicher Ebene jedenfalls. Ich fahre weiterhin Ski.“ , Motorrad zu fahren, so zu leben sollte man nichts verbieten, sonst tut man nichts mehr. Aber gleichzeitig fühle ich mich nicht wie ein Idiot Ich versuche es nicht zu tun. Es hat mich trotzdem ein wenig beruhigt.