Die Ölpest in der Straße von Kertsch zwischen Russland und der annektierten Krim breitet sich nach dem Untergang zweier russischer Tanker Mitte Dezember weiter aus und hat nun auch die Stadt Sewastopol erreicht. Folgendes wissen wir über diesen Ölunfall.
Zwei Tanker laufen auf Grund
Die beiden Mitte Dezember während eines Sturms gestrandeten Tanker enthielten 9.200 Tonnen Heizöl, von denen nach jüngster Schätzung der russischen Behörden seit Beginn dieser Ölpest mindestens 26 % ins Meer gelangt sein könnten. Nach Angaben der Behörden könnten rund 200.000 Tonnen Boden betroffen sein.
Russlands regionale Aufräumorganisation veröffentlichte Bilder von Freiwilligen, die verschmutzten Sand mit Schaufeln beseitigen.
„Die örtlichen Behörden stellten bestimmte Ausrüstung zur Verfügung“, bestätigt Iryna Babanina von der britischen NGO Conflict and Environment Observatory (CEOBS), eine Spezialistin für die Folgen von Kriegen auf die Umwelt.
Doch Einsätze direkt am Wasser zur Verhinderung des Vordringens von Ölteppichen seien wegen „Mangel an Ausrüstung“ „unmöglich“, betont sie.
Allerdings sei dieser Schiffsunfall „der erste Unfall weltweit mit „schwerem“ Heizöl der Qualität M100“, erklärte der für die Seenotrettung zuständige russische Dienst. Eine Art Heizöl, das „nicht an der Oberfläche schwimmt“ und für das „. es „Es gibt weltweit keine bewährte Technologie, um es im Wasser zu eliminieren.“ „Deshalb ist die Hauptmethode die Sammlung an der Küste“, sagt dieselbe Quelle.
Zusammenarbeit durch Krieg verhindert
Das Schwarze Meer ist durch das Bukarest-Übereinkommen von 1992 geschützt, das eine „Zusammenarbeit im Kampf gegen die Ölverschmutzung“ vorsieht, erklärt MMich Ihre Mutter.
Im Jahr 2007 arbeiteten die Ukraine und Russland zusammen, um eine ähnliche Ölkatastrophe im selben Gebiet einzudämmen.
Heute sei „der Einsatz von Spezialschiffen oder Flugzeugen durch den Krieg unmöglich gemacht“, sagt MMich Babanina, für die „auch der Informationsaustausch“ zwischen der Ukraine und Russland „problematisch“ sei.
„Nur Satellitenbilder können einen mehr oder weniger zuverlässigen Überblick geben“, ergänzt der Spezialist.
Analysen von Satellitenbildern durch Roskosmos, die für das russische zivile Raumfahrtprogramm zuständige Behörde, und durch das von AFP konsultierte kanadische Umweltministerium zeigen mögliche Ölgebiete in der Straße von Kertsch zwischen dem 18. und 23. Dezember und in der Nähe von Anapa , einem Badeort im Südwesten Russlands, am 19. Dezember.
Ein neueres Bild, das am 31. Dezember veröffentlicht und analysiert wurde, zeigt eine mögliche Ölfläche drei Kilometer südlich von Kap Meganom auf der annektierten Krim.
„Ökologische Katastrophe“
Der russische Präsident Wladimir Putin erkannte Ende Dezember, dass es sich um eine „ökologische Katastrophe“ handele.
Andere Ölkatastrophen haben zu viel größeren Ölunfällen geführt, beispielsweise zu 64.000 Tonnen Heizöl aus dem Tanker Prestige 2002 vor der Küste Spaniens ausgelaufen, aber die geografischen Besonderheiten der Straße von Kertsch machen die Situation einzigartig.
Die Nähe zum Asowschen Meer auf der anderen Seite der Meerenge gibt Anlass zur Sorge.
Dieses „sehr flache“ Meer begünstigt „Temperaturschwankungen“ mit „Gefrieren im Winter und schneller Erwärmung im Frühling“. Die Situation erfordere daher eine „längere Überwachung“, betont Iryna Babanina.
Nach Angaben der Behörden verursachten 2007 in der Meerenge von Kertsch ausgelaufene 2.000 Tonnen Heizöl den Tod von Zehntausenden Vögeln und Fischen.
Erhöhtes Risiko von Ölunfällen?
„Die ukrainischen Angriffe auf die russische Öllogistik könnten die Russen dazu gedrängt haben, veraltete Schiffe einzusetzen“, sagt MMich Ihre Mutter.
„Russland nutzte ziemlich alte Tanker der „Wolgoneft“-Serie, die typischerweise als küstennahe Fluss- und Seeschiffe eingesetzt wurden und umgerüstet wurden, um größere Entfernungen auf See zu bewältigen“, erklärt sie.
Die beiden Mitte Dezember gestrandeten Tanker wurden vor mehr als 50 Jahren gebaut.
Darüber hinaus sei „die Nutzung traditioneller Ölpipelines seit 2022 zurückgegangen“ und „der offizielle Öltransport durch Tanker aus Russland wird durch internationale Sanktionen gegen Moskau eingeschränkt“, erinnert sich der Experte.
Wenn die beiden Mitte Dezember gestrandeten Schiffe tatsächlich in Russland registriert waren, begünstigten diese verschiedenen Faktoren auch die Entstehung einer „Geisterflotte von im Ausland registrierten Schiffen“. Ihre Sicherheit werde vage gehandhabt, was eine „Zeitbombe für die Umwelt“ darstelle, betont Iryna Babanina.
