„Wir stehen am Anfang eines gewalttätigen industriellen Blutvergießens.“ Im Interview mit Die TribüneAm Sonntag, den 10. November, nahm die Generalsekretärin der CGT, Sophie Binet, kein Blatt vor den Mund, um zu beschreiben, was in der französischen Wirtschaft passiert. „Es wird geschätzt, dass mehr als 150.000 Arbeitsplätze verschwinden werden, wahrscheinlich mehr.“ und das „In allen Branchen“präzisierte der Gewerkschafter. Nach Michelin besteht die Gefahr, dass sich die Sozialpläne in französischen Fabriken vervielfachen, warnte Industrieminister Marc Ferracci am Samstag im Gespräch mit France Inter.
Für Sophie Binet das “Blutung” liegt an der “Strategie” Unternehmen von „Immer die Margen erhöhen“ und von „Immer mehr Gewinne an die Aktionäre ausschütten“. Für Wirtschaftsminister Antoine Armand ist es damit verbunden „Eine außerordentlich anspruchsvolle internationale Situation bei den Rohstoffkosten, der Energiefrage“ et „aggressive Geschäftspraktiken aus vielen Ländern“. Besonders betroffen, aber nicht nur, sind die Automobil- und die Chemieindustrie. Franceinfo besichtigt die betroffenen Sektoren.
Das Automobil an vorderster Front im Kampf gegen die asiatische Konkurrenz
Der Michelin-Konzern war der erste, der die Branche in Frankreich aufrüttelte, indem er am 5. November die Schließung der insgesamt 1.254 Standorte Cholet (Maine-et-Loire) und Vannes (Morbihan) vor 2026 ankündigte Mitarbeiter. Der französische Riese verweist auf die asiatische Konkurrenz bei Transporter- und Schwerlastfahrzeugreifen, den Spezialgebieten dieser beiden Fabriken, aber auch der „Verschlechterung der Wettbewerbsfähigkeit Europas“. „Michelins Engagement besteht darin, dass niemand ohne Lösung dasteht“erinnerte sich Marc Ferracci bei France Inter, kritisierte jedoch die Art und Weise, wie der Ausrüstungshersteller die Ankündigung machte.
Über Michelin hinaus ist die gesamte Branche vom Umsatzrückgang auf dem Kontinent, der Billigkonkurrenz aus China und der langsamen Elektrifizierung betroffen. Wie der Chef der CGT betonte, „Es gibt einen Dominoeffekt in der gesamten Unterauftragskette“. In Châteauroux (Indre) fürchten Mitarbeiter des Automobilzulieferers GMD um ihre Zukunft, berichtet France 3 Centre Val de Loire. Der Konzern ist einer der größten französischen Automobilausrüster und beschäftigte Ende 2023 weltweit 5.259 Mitarbeiter, davon 1.825 in Frankreich. Der Umsatz beträgt fast eine Milliarde Euro, doch die Schulden belasten ihn. Der Verkauf an eine Struktur des Milliardärs Pierre-Edouard Stérin ist im Gespräch.
Die französischen Fabriken des Herstellers Stellantis werden ihrerseits Mitte November über ihr Schicksal entschieden, wenn sie ihren dreijährigen Produktionsplan erhalten. Einige haben ihre Belegschaft bereits reduziert, etwa Ende Oktober in Rennes (250 befristete Stellen gestrichen) oder Anfang Januar in Mulhouse (600).
Frankreich ist nicht der Einzige, der davon betroffen ist. In Deutschland kündigte der Automobilzulieferer Schaeffler am Dienstag den Abbau von 4.700 Arbeitsplätzen in Europa sowie die Schließung von zwei Standorten an. Und nach den Sozialplänen der größten Maschinenbauer Bosch, ZF und Continental droht nun auch der Volkswagen-Konzern mit der Schließung von drei Werken und dem Abbau von Zehntausenden Arbeitsplätzen.
Das Problem müsse auf kontinentaler Ebene angegangen werden, meint der Industrieminister. „Der gewerbliche Schutz vor chinesischen Fahrzeugen muss auf europäischer Ebene gestaltet werden“argumentierte Marc Ferracci und berief sich darauf „Ein ökologischer Bonus im europäischen Maßstab“ oder ein „gemeinsames europäisches Darlehen“ zu finanzieren „Unterstützungsmechanismen“ zum Sektor.
Chemie ist Opfer der Energiekosten
Die Chemiebranche, die besonders sensibel auf Energiekosten reagiert, gab Mitte Oktober an, sie befürchte Verluste „15.000 Arbeitsplätze“ von 200.000 in drei Jahren. Bereits in den letzten Monaten kam es bei Solvay, Syensqo, Weylchem Lamotte zu tausenden Stellenkürzungen, zusätzlich zu den 670, die der Petrochemiekonzern ExxonMobil in Port-Jérôme in der Normandie geplant hat. In der Region Auvergne-Rhône-Alpes kommt es durch die Insolvenz von Vencorex auf der Chemieplattform Pont-de-Claix (Isère) zu Problemen „Fast 5.000 Arbeitsplätze auf dem Spiel“ in anderen Industriezweigen, die der Konzern beliefert, schätzt die CGT.
Auch hier ist der Ausstieg europaweit spürbar. Die deutsche Chemie, die größte der Welt, trägt die Folgen des Verlusts von billigem russischem Gas. Auch Unilever, Evonik und BASF haben einen Personalabbau angekündigt.
Die Raumfahrtindustrie kämpft gegen SpaceX
Mitte Oktober wurden Mitarbeiter der Verteidigungs- und Raumfahrtsparte von Airbus, die insbesondere Satelliten herstellt und 35.000 Mitarbeiter beschäftigt, per E-Mail über einen informiert „Reduzierung der Stellenzahl auf bis zu 2.500“ im Jahr 2026. Das Unternehmen erklärte, dass in der Raumfahrtbranche „Erhebliche finanzielle Belastungen wurden in den Jahren 2023 und 2024 verzeichnet“. Der Industrieminister versicherte, er werde dafür sorgen, dass es zu keinen Entlassungen komme, da die Mitarbeiter in andere Airbus-Gesellschaften umgeschichtet würden.
Der Raumfahrtzweig des französischen Konzerns ist der amerikanischen Konkurrenz ausgesetzt, insbesondere der von SpaceX und seinem Chef Elon Musk, der bei der Eroberung des Weltraums technologisch weit vor Europa ist. Die Bestellungen für europäische Telekommunikationssatelliten gehen daher zurück. Thales, einer der europäischen Branchenführer, kündigte im März einen Umschichtungsplan innerhalb der Gruppe von 1.300 Stellen seiner Raumfahrtsparte Thales Alenia Space an, darunter 1.000 in Frankreich.
Im März warnte Philippe Baptiste, der Präsident der französischen Raumfahrtbehörde Cnes, davor „Die europäische Raumfahrtindustrie ist heute in Gefahr“ weil sie nicht geht „Nicht schnell genug“ et „Es ist uns nicht gelungen, die Wende zur Industrialisierung zu vollziehen“.
Massenvertrieb, ein sich verändernder Sektor, der den Preis für die Inflation zahlt
Der Schlag fiel am selben Tag wie die Ankündigung von Michelin: Nach mehreren schwierigen Jahren kündigte der Vertriebshändler Auchan am Dienstag an, dass er in Frankreich 2.389 von 54.000 Arbeitsplätzen im Land abbauen wolle, insbesondere durch die Schließung von „rund zehn Filialen“. „Es ist katastrophal. Es wird viele, viele Mitarbeiter und Familien in Schwierigkeiten bringen. Es ist schockierend und skandalös.“beschwerte sich bei AFP Franck Martineau, FO Auchan Retail-Gewerkschaftsdelegierter. Das Management hofft, die Zahl der Entlassungen durch Unterstützung der betroffenen Mitarbeiter, Umschulungsschulungen, Umschulungsurlaub und einen freiwilligen Austrittsplan begrenzen zu können.
Wenn die Situation des Konzerns spezifisch ist und die Betriebskosten höher sind als die seiner Konkurrenten, veranschaulichen seine Schwierigkeiten die Veränderungen im Massenvertriebssektor. Der Soziologe Jean Viard verweist auf franceinfo „l’inflation“Konkurrenz durch Hard-Discount-Ketten wie Lidl und Aldi, und „ein wichtiger Neueinsteiger, E-Commerce“.
„Die große Pandemie hat alle dazu gezwungen, online zu bestellen, und das kostet Arbeitsplätze in Supermärkten.“
Jean Viard, Soziologeauf franceinfo
Weit hinter dem unangefochtenen Spitzenreiter E.Leclerc leisteten die Schwächsten keinen Widerstand. Die Casino-Gruppe hat daher fast alle ihre Supermärkte und Verbrauchermärkte an mehrere Wettbewerber verkauft, insbesondere Auchan, Intermarché und Carrefour. Mit der Neuausrichtung auf die Marken Monoprix, Franprix, Vival und Petit Casino erzielt die Gruppe nur noch einen Jahresumsatz von 9 Milliarden Euro, etwa sechsmal weniger als Leclerc. Ein Arbeitsplatzschutzplan ist im Gange und könnte mehr als 3.000 Stellen betreffen. Bei Cora, das von Carrefour gekauft wurde, drohen 340 Stellen mit der Schließung des Hauptsitzes in Seine-et-Marne.
