Veröffentlicht am 3. Januar 2025 in Verschiedenes
Hommage an Pierre Nardi
Pierre, der Patriarch der Nardi-Dynastie, verstarb an der Schwelle dieses neuen Jahres.
An Pierre Nardi zu erinnern bedeutet, in die Korridore unserer Erinnerung einzudringen und die glänzende Karriere eines Kuriers aus einer anderen Zeit wiederzuentdecken. Mit dem Weggang von Pierrot ist es ein Teil unserer Jugendträume, die Spuren einer nicht allzu fernen, aber vergangenen Ära, die verschwinden. Wie viele Männer dieser Zeit verließ er sich nur auf sich selbst, was ihn zu einem berüchtigten Individualisten im Radsport-Peloton machte. Er sagte gern: „Ich habe noch nie jemandem eine Münze aus der Tasche genommen, aber es war sicher nicht in Ordnung, dass jemand kam und mir eine abholte.“ Es ist klar, dass er seine vielen Erfolge nur sich selbst zu verdanken hat, er hat immer zugegeben, nie einem Läufer ein Geschenk gemacht zu haben, aber auch nie von irgendjemandem eines erwartet oder erhalten zu haben. Dieses Vollblutross mit einem kraftvollen und anhaltenden Pedal (seine Zeitgenossen R. Gibanel, R. Mastrotto, R. Cazala und P. Beuffeuil sagten über ihn: „Als Pierrot die Führung übernahm, konnte er einen von den Rädern stoßen wie jemand, der lachend ist“) Aufgrund seines siegreichen Temperaments konnte er sich ein Mannschaftsrennen nicht vorstellen, er lief für sich selbst, was zum Teil seine kurze Zeit bei den Profis erklärt, in der er die Erinnerung an einen Läufer mit großen Mitteln hinterließ, in dem nur ein legendärer Individualismus herrschte Die Rennen, die er 1948 gestartet hatte, gaben Ende 1959 auf, ab 1951 zeigten seine ersten Ergebnisse den 2. Platz in Labrit, der nur von André Darrigade geschlagen wurde, den 3. Platz bei der Tour de l’Orne (1. J. Bobet), in dem er ausbrach 1952 mit 16 Siegen, darunter die 4. Etappe der Tour du Sud Ouest (Pro), 1953 im Grand Prix du Midi-Libre (280-km-Profirennen), bei dem er vor der gesamten Elite gewann, würdigte ihn als internationalen Läufer. Nach diesem monumentalen Sieg zwang ihn das Tendil-Team, ab dem nächsten Jahr im Jahr 1954, Profi zu werden Er wurde in die Gruppe der aufstrebenden Profis (eine niedrigere Bastard-Kategorie) eingestuft und nahm 1955 an Paris-Rundfahrten und Paris-Brüssel teil, den großen Klassikern der Zeit, 1956 Er gewann bei den schönen Profirennen wie den Boucles du Bas Limousin, der Tour de Corrèze, Veranstaltungen, die 250 km überschreiten, aber seine größten Siege bleiben die 2. Etappe (Marseille-Avignon) bei der Tour des Provinces du Sud Est (die Äquivalent der Dauphiné-Libéré) und der Tour du Béarn-Aragon vor dem späteren Sieger der Vuelta Antonio Suarez aus dem Jahr 1957 (obwohl er an Paris-Nizza teilgenommen hat) wird er seine Karriere im Freilauf beenden. Aus Spaß nahm er 1967 eine Lizenz an und belegte bei Illats den 7. Platz, ein Rennen, das von einem jungen, langzähnigen Claude Magni gewonnen wurde. Während seiner Karriere erhielt er Lizenzen in den Clubs: CABèglais 1948 bis 1950, CCBordelais 1951 bis 1953 und VCBarsacais 1954 bis 1959 + 1967. Er ehrte die Farben von: Elvish 1949 bis 1950, La Perle 1951, Tendil 1952 bis 1953, Mercier BP 1954 bis 1955, Thoman Alcyon la Française 1956 bis 1958 und Peugeot BP 1959. Er wurde am 27. März 1930 in Saint Jean de Duras (47) geboren, er starb gerade am 30. Dezember 2024 in Barsac,
Lieber Pierre, Du, der Du uns so oft auf unseren Radtouren begleitet hast, heute nach Deiner Abreise sind unsere Seelen plötzlich traurig geworden, eine lange Abwesenheit beginnt.
Auf Wiedersehen Herr Nardi.
Gérard Descoubès
Hier sind die Abenteuer, die Pierrot mit seinem Sieg beim Midi-Libre-Grand-Prix 1953 verursachte:
„Als er vom Management von Tendil Cycles kontaktiert wurde, um am Grand Prix des internationalen Profirennens Midi-Libre teilzunehmen, hatte er gerade noch Zeit, in den letzten Zug nach Carcassonne, dem Ausgangspunkt der Veranstaltung, einzusteigen. Als er auf Anraten seines Mentors Armand Poupard (bekannt als Poupiche) in der Stadt der Stadtmauern ankam, kehrte er sofort in sein Hotelzimmer zurück, um sich von der Strapaze der Reise zu erholen. Er schlief so sehr ein, dass er das Treffen vor dem Rennen verpasste, bei dem die Rollen für alle verteilt wurden. Als sein Sportdirektor (Pater Bernardoni) ihn endlich sieht, hört er ihn sagen: „Du wirst dein Fahrrad oder deine Räder an die Führenden weitergeben.“ Pierrot, der sich noch nie mit den „Sitten und Gebräuchen“ einer Berufsgruppe auseinandergesetzt hat, antwortet sofort: „Meine Räder übergeben? Niemals ! und mein Fahrrad noch weniger! „. Das löste eine Gänsehaut aus, und der große Chef fragte ihn dann: „Warum sind Sie hierher gekommen?“ Ehrlich bis zum Schluss“, antwortet er: „Gewinnen, natürlich!“ Sonst wäre ich in Bordeaux geblieben.“ Der Chef verschluckte sich fast, dann rief er aus: „Ein Fremder startet in ein 280-Meilen-Rennen mit fünf Pässen auf dem Programm, alle anderen Unebenheiten nicht mitgerechnet, hier beansprucht er die Rolle des Anführers.“ Der Chef entscheidet außer sich sofort: „Tendil, für dich ist Schluss, du bist gefeuert, dein Motorrad kommt nach dem Rennen direkt ins Werk zurück.“ Von diesem Moment an steckt unser armer Pierrot in Schwierigkeiten, denn sein Zug wird nicht mehr erstattet, er hat keinen Anspruch mehr auf Ersatzschläuche und noch weniger auf Auftanken. Als letzten Ausweg gelang es ihm, einen neuen Schlauch zu besorgen und seine Taschen mit Essen zu füllen. An der Startlinie fragt ihn A. Deledda, der amtierende französische Meister: „Hey, junger Mann, wie viele Tage hast du vor, deinen Midi-Libre zu machen?“ Angesichts der Nahrung, die Sie zu sich nehmen, müssen Sie für eine lange Zeit weg sein!!! » Nachdem er Deledda erklärt hatte, was mit ihr passierte, sagte Pater Adolphe, der ein guter Kerl war, zu ihr: „Wenn du während des Rennens etwas brauchst, komm zu mir, wir werden alles organisieren.“ Das Rennen begann, die ersten drei Pässe waren furchtbar für unsere Region, er gibt zu, dass er aufgegeben hätte, wenn er nicht Angst davor gehabt hätte, den französischen Meister persönlich zu enttäuschen, er blieb 200 km lang ganz hinten im Feld. Als er die letzten 80 km mit einem besseren Gefühl ankam, begann er darüber nachzudenken, eine der vielen Prämien zu nutzen, die die Reise unterbrachen, um sich die Kosten für den Zug erstatten zu können. 20 km vom Ziel entfernt sieht Pierrot auf der Spitze eines sehr steilen Hügels eine rote Fahne, die einen Bonus von 100.000 f ankündigt. Er denkt nur daran, seinen Zug zu bezahlen, taucht auf, schnappt sich den Bonus und stürzt sich kopfüber in die Abfahrt. benötigt 1’30″ und wird mit rund dreißig Sekunden Vorsprung den schönsten Sieg seiner Karriere einfahren und damit für die größte Überraschung der Radsportsaison sorgen. Dahinter folgen S. Bianchi, J. Dupont, A. Darrigade und E. Muller (amtierender Weltmeister). Nachdem er am Morgen abgeworben worden war, wurde er am Abend vom Chef von Tendil prompt wieder eingestellt. Zur Erinnerung: Pierrot gewann diesen Midi-Libre mit einer ovalen Platte, die sein Mentor, der berühmte „Poupiche“, von Grund auf angefertigt hatte. »
NB: Seine Beerdigung findet am Dienstag, 7. Januar, um 10:30 Uhr in der Barsac-Kirche statt (33)
