Szafnauer habe „keine Kontrolle über die Gesamtheit“ des Alpine-Teams gehabt

Otmar Szafnauer wurde Anfang 2022 an die Spitze von Alpine in der Formel 1 berufen und verließ das Team achtzehn Monate später, während des Sturms, der den Sommer 2023 erschütterte. Seitdem sind weitere Stürme in Enstone geweht, das nun von Oliver Oakes unter der Leitung von Flavio Briatore geleitet wird, während man sich dafür entschieden hat, ab 2026 in Viry-Châtillon keinen eigenen Motor mehr zu entwickeln.

Es überrascht nicht, dass Otmar Szafnauer während seiner Zeit als Direktor der französisch-englischen Struktur spürte, wie sich der Wind in die falsche Richtung drehte. In einem ausführlichen Interview im High Performance-Podcast von Jake Humphrey bedauerte er im Wesentlichen den Mangel an Spielraum, den er nach seinem Amtsantritt entdeckte, in dem er die Nachfolge von Marcin Budkowski antrat. Er hatte nie das Gefühl, wirklich die Kontrolle über bestimmte Abteilungen zu haben, die direkt der Renault-Gruppe unterstanden.

„Es gibt einige Dinge, die bei Alpine nicht funktioniert haben“sagt er. „Eine davon ist, dass ich nicht die Kontrolle über das gesamte Team hatte. Die Personalabteilung berichtete nicht an mich, sondern lief über Frankreich; die Finanzabteilung berichtete nicht an mich; die Servicekommunikation berichtete nicht an mich, das Marketing und die Kommunikation.“ Die Abteilung hat mir nicht Bericht erstattet.

„An sich wusste ich, dass es ein Problem sein würde. Bevor ich den Job annahm, wurde mir gesagt, dass sich jeder bei mir melden würde. Ich bin reingekommen und das war nicht der Fall. Ich dachte, ich schaffe das, aber ich Ich habe schnell verstanden, dass es problematisch ist.

Persönliche Interessen vor Leistung

Otmar Szafnauer war auch während der Kontroverse um den Vertrag von Oscar Piastri verantwortlich, der so unzureichend gesichert war, dass der Australier seine interne Beförderung zu McLaren mit dem uns bekannten Erfolg ablehnen konnte. Alpine verlor vor dem F1 Contract Recognition Bureau (CRB) gegen McLaren, und der ehemalige Teamchef glaubt, dass er ein Sündenbock war, der für eine Situation verantwortlich gemacht wurde, die tatsächlich vor seiner Ankunft stattfand.

„Il [le contrat] wurde nie unterzeichnet“erklärt er. „Ich habe im März angefangen [2023]Ich hatte keine Ahnung. Sie haben die Dokumente nicht ordnungsgemäß beim CRB eingereicht und nie einen Vertrag mit ihnen unterzeichnet. Im November [2021]es gab ein zweiwöchiges Zeitfenster, in dem es hätte gemacht werden können, aber das war nicht der Fall. Dann war da noch das CRB, vor dem Alpine verlor, weil die Dokumente nicht ordnungsgemäß eingereicht worden waren.“

„Wir haben eine Pressemitteilung veröffentlicht, auf der ein Foto von mir zu sehen war. Und es hatte nichts mit mir zu tun, ich war nicht einmal dort! Ich hatte die Idee, die Inkompetenten durch das Posten meines Fotos abzulenken. Die Person, die dieses Foto gepostet hat, arbeitete für mich bei Force India, also antwortete ich: „Tut mir leid, ich wurde darum gebeten.“

„Es zeigt, dass damals einige Leute bei Alpine nicht vertrauenswürdig waren und versuchten, an mich heranzukommen der Sache.“

„Bei Ford, und ich hoffe, dass dies heute nicht mehr der Fall ist, sagten wir immer: ‚Die Ford Motor Company hat keine Autos hergestellt, sondern Steinbrüche.‘ Deshalb waren wir darüber mehr besorgt „Das ist in der Formel 1 nicht der Fall, aber es kann sein, wenn wir die Leitung eines Teams einer Gruppe von Leuten anvertrauen, zum Beispiel der Renault-Gruppe.“