Mercedes und BMW stecken in China in Schwierigkeiten

BMW, das bisher den Wind in seinen Segeln hatte, beginnt in China, seinem Hauptmarkt, hart zu werden. Mercedes geht es nicht besser und die Verkäufe seiner Spitzenklasse sind weiterhin rückläufig.

Wenn die Verkäufe der „S“-Reihe zu Beginn des Jahres zu sinken begannen, besserte sich die Lage bei Mercedes nicht, die ihre finanziellen Ziele für 2024 nach unten korrigieren musste. Doch während BMW als einziger deutscher Hersteller fast aus der Krise zu sein schien, Jetzt hat es in China einen Blitzschlag erlitten, wo die Verkäufe in den letzten Monaten stark zurückgegangen sind. Ein schlechtes Signal, denn China bereitet sich darauf vor, als Reaktion auf die Zölle auf den Import chinesischer Autos nach Europa härter gegen deutsche Autos vorzugehen. Doch das ist nicht die einzige Erklärung für den allgemeinen Niedergang der Deutschen in China. Es muss auch daran erinnert werden, dass die Chinesen auf dem Vormarsch sind und an Macht gewinnen. In einem Land mit starker nationaler Präferenz wird es immer schwieriger, den Kauf eines sehr teuren und manchmal elektrischen deutschen Modells im Vergleich zu einem chinesischen Fahrzeug zu rechtfertigen, das dies bietet Der von den Chinesen so begehrte Platz an Bord und die gesamte Technologie, die sie sich vorstellen können.

BMW in schwierigen Zeiten in China

Das zweite Halbjahr dürfte für BMW schwierig werden, das in seinem größten Weltmarkt enttäuschend abschneidet. In China gingen die Verkäufe des Konzerns (BMW und Mini) im Vergleich zum dritten Quartal 2023 um 13 % zurück. Und während das erste Halbjahr den Schaden begrenzte, bremst dieser zweite Teil des Jahres die Dynamik von BMW, das in China rote Zahlen schreibt. Besonders betroffen ist Mini mit einem Umsatzrückgang von 21 %. BMW erinnert an die nach wie vor angespannte Wirtschaftslage in China mit einer Abschwächung der Nachfrage, die sich insbesondere im Bausektor bemerkbar macht. Aber da Autos nach dem Wohnen die zweitgrößten Ausgabenposten darstellen, sind auch die Hersteller stark betroffen. Auch BMW hat gewarnt, dass die Finanzergebnisse im Jahr 2024 nicht so gut ausfallen werden wie erhofft.

Mercedes ist nicht da

Für Mercedes läuft es auf dem größten Automobilmarkt der Welt nicht besser, ganz im Gegenteil. Während der Konzern die Finanzergebnisse Ende Oktober bekannt geben wird, warnt er bereits davor, dass wir in diesem etwas komplizierteren Jahr kein Wunder erwarten sollten. Die Oberklasse (S-Klasse, EQS, GLS usw.) erlebt einen regelrechten Abschwung. – 12 % für diesen und sogar – 31 % für elektrische in China. Ola Kallenius, der wie Carlos Tavares „Preismacht“ auf ein sehr hohes Niveau und Profitabilität an erster Stelle setzt, spürt daher allmählich, dass sich das Blatt wendet. Ist es angesichts des aktuellen wirtschaftlichen Umfelds zyklisch oder strukturell innerhalb der Mercedes-Strategie selbst? Vielleicht beides. Letztlich soll Mercedes eine operative Marge von rund 8 % erreichen. Weit entfernt von den 14 %, die sich der Konzern am Ende von Covid gesetzt hatte, als die Nachfrage stark und das Angebot gering war. Gesegnete Zeiten für Hersteller, die in der Lage waren, die Preise in die Höhe zu treiben und sich auf die Oberklasse zu konzentrieren.