Warum also die Auswirkungen eines Verbots ab 2029 untersuchen? Tatsächlich hatte Flandern diese Hypothese in seinem Teil des Nationalen Energie- und Klimaplans (PNEC) aufgestellt, der der Europäischen Kommission vorgelegt wurde. Dieses voraussichtliche Verbot der Wärmekraftmaschine ist jedoch an zahlreiche Bedingungen geknüpft. Es wurde daher als zu hypothetisch angesehen, um als Maßnahme zur Bekämpfung des CO2-Ausstoßes in Betracht gezogen zu werden.
2030-Ziele außer Reichweite
Die von den verschiedenen Machtebenen angekündigten Maßnahmen werden es Belgien jedoch nicht ermöglichen, seine Klimaziele für 2030 zu erreichen. Nach Angaben des Planungsbüros werden die angekündigten Maßnahmen bis 2030 zu einer Reduzierung unserer CO2-Emissionen um 32 % (im Vergleich zu 2005) führen deutlich unter dem von Europa gesetzten Ziel von -47 %.
Das Planungsamt spricht von einem Verbot von Thermoautos ab 2029
Darüber hinaus hinkt der Transportsektor hinterher. Nach Angaben des Planungsbüros sollen die Emissionen des Verkehrssektors bis 2030 nur um 11 % sinken.
Daher beschloss das Planungsbüro, die möglichen Auswirkungen verschiedener im PNEC enthaltener hypothetischer Maßnahmen zu untersuchen. Ziel ist es zu prüfen, ob diese Maßnahmen es Belgien ermöglichen würden, seine Klimaziele zu erreichen.
Eine davon ist die flämische Idee, den Verkauf neuer Thermoautos ab 2029 zu verbieten. Es gibt aber auch andere Maßnahmen. Daher wird das Planungsbüro auch die Auswirkungen eines schnelleren Ausstiegs aus Gas als Heizmittel in Wallonien untersuchen.
Darüber hinaus wird das Planungsbüro analysieren, welche Auswirkungen die Einführung einer höher als erwarteten CO2-Steuer hätte. Zur Erinnerung: Die europäische Gesetzgebung sieht bereits vor, dass eine CO2-Steuer von maximal 45 Euro pro Tonne CO2 im Jahr 2027 vollständig in Kraft treten wird. Dadurch werden die Preise für fossile Brennstoffe wie Gas, Benzin, Diesel, Heizöl usw. steigen. Das Ziel Dabei geht es darum, kohlenstoffarme Lösungen wie Wärmepumpen und Elektroautos zu fördern.
Die Idee des Planungsbüros besteht darin, die Auswirkungen eines Szenarios zu analysieren, in dem diese CO2-Steuer mehr als 45 Euro betragen würde.
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Generell besteht das Ziel dieser künftigen Studie darin, die Auswirkungen noch hypothetischer Maßnahmen auf die CO2-Emissionen Belgiens zu quantifizieren. Abhängig von den Ergebnissen können die verschiedenen Regierungen des Landes ihre Entscheidungen treffen.
Philippe Henry will Europa folgen
Auf jeden Fall erscheint es unrealistisch, dass ab 2029 ein Verbot der Wärmekraftmaschine auf nationaler Ebene das Licht der Welt erblicken wird. Philippe Henry (Ecolo), der wallonische Energieminister, lehnt diese Maßnahme jedenfalls ab. „Wir werden nicht schneller sein als Europa“, erklärte er uns am Rande einer Pressekonferenz. Darüber hinaus hatte Flandern selbst zahlreiche Bedingungen gestellt. Gold „Sie werden schwer zu respektieren sein“erklärt eine der Sache nahestehende Quelle.
Es bleibt auch abzuwarten, ob Flandern allein beschließen könnte, den Verkauf neuer Thermoautos ab 2029 zu verbieten.
Umweltzonen
Zur Erinnerung: Die Regionen sind für die Einführung von Umweltzonen verantwortlich. In Brüssel sieht die aktuelle Gesetzgebung vor, dass ab dem 1. Januar 2035 keine Wärmekraftmaschinen mehr eingeführt werden dürfen. In Wallonien muss die nächste Regierung entscheiden, ob sie die Einführung von Umweltzonen in der Größenordnung befürwortet oder nicht bestimmte Städte oder Zonen.Laurent Lambrecht
