Die deutsche Automobilindustrie befindet sich in der schwersten Krise seit Jahren. „Die wirtschaftliche Situation führt zu einer gewissen Kaufzurückhaltung und es besteht Unsicherheit hinsichtlich der Elektromobilität. „Menschen warten länger mit dem Kauf eines neuen Autos“, erklärt Anja Schulze, Professorin für Mobilität und digitales Innovationsmanagement an der Universität Zürich, in SonntagsZeitung und SonntagsBlick und Leiterin von Swiss Car.
Aufgrund rückläufiger Umsätze, einer schwächelnden Automobilbranche und wachsender Konkurrenz durch chinesische Hersteller sind die Fabriken von Volkswagen nicht voll ausgelastet. Das Management des Autobauers plant die Schließung von mindestens drei Produktionsstandorten. Und die Deutschlandkrise macht auch vor der Schweiz nicht Halt.
„Die Exporte der Schweizer Zulieferindustrie, die rund 32.000 Menschen beschäftigt, gingen in den ersten neun Monaten des Jahres um 7,8 Prozent zurück“, sagt Martin Hirzel, Präsident von Swissmem, dem Dachverband der Maschinenindustrie. Allein im dritten Quartal 2024 betrug der Rückgang sogar 14,8 %.
Viele Subunternehmer haben einen Einstellungsstopp angeordnet. Einige haben Entlassungen vorgenommen, Teilarbeitslosigkeit eingeführt oder die Produktion ins Ausland verlagert. Dies ist der Fall beim Berner Konzern Feintool, Zulieferer von Präzisionsteilen für die Automobilindustrie, der bis Ende 2025 einen Teil seiner Produktion nach Tschechien verlagern wird. In Lyss (BE) werden 70 der 200 Arbeitsplätze gestrichen .
Da das Luzerner Unternehmen Komax für 2024 mit einem Umsatzrückgang von 20 Prozent rechnet, hat es eine Reihe von Massnahmen zur Kostensenkung ergriffen: Der Spezialist für automatisierte Kabelverarbeitung wird seine Produktionsstandorte in Rotkreuz und Cham (ZG) schliessen, Einstellungen einfrieren und teilweise einführen Arbeitslosigkeit bekämpfen und Entlassungen durchführen.
Auch für Georg Fischer sind die Auswirkungen der Deutschlandkrise schwer. Der Schaffhauser Industrieriese plant den Verkauf seiner Automobilsparte. „Dies sind schwierige Zeiten für die Branche und niemand kann vorhersagen, wie diese enden werden. Doch Schweizer Lieferanten haben es in der Vergangenheit immer geschafft, sich an veränderte Bedingungen anzupassen“, fasst Anja Schulze zusammen.
