Der Markt für Elektroroller und Motorräder wird im Jahr 2024 auf mehr als eine Milliarde US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 1,40 Milliarden US-Dollar erreichen. In einem noch jungen, stark von asiatischen Unternehmen dominierten Markt will ein junger französischer Hersteller versuchen, Fuß zu fassen sein CO2-neutrales Zweirad, aber „bietet echte Fahrgefühle“. Motowatt wurde 2020 von den Brüdern Henri und Olivier Rabatel mit Sitz in der Nähe von Figeac gegründet und hat W1X entwickelt, ein 100 % elektrisches Motorrad, das an neue Einsatzmöglichkeiten der städtischen Mobilität angepasst ist.
„Gemeinsam mit meinem Bruder Henri haben wir eine Leidenschaft für Motorräder. Da er gelernter Ingenieur war und ich aus der Welt des Finanzwesens und der Unternehmensführung kam, beschlossen wir, Motowatt in der letzten Phase unserer Karriere zu gründen. Wir haben uns entschieden, ein innovatives Fahrzeug zu bauen, das auf einem relativ vollständigen asiatischen Markt heraussticht.
Wir haben ein Motorrad mit Dual-Axial-Flow-Motor und klassischer Architektur entworfen, was eine echte technische Herausforderung darstellte. Wir umgaben uns mit kompetenten Leuten wie Christophe Espanet, einem Experten auf dem Gebiet der Elektromotoren, und Antoine Lenain, ehemals bei Renault Sport Formel 1“, erinnert sich Olivier Rabatel, Mitbegründer von Motowatt.
Reichweite von 130 km
Als Ergebnis von vier Jahren Forschung und Entwicklung trägt das Zweirad des Familienunternehmens den Anspruch einer CO2-neutralen Mobilität in sich, ist aber dennoch sensationell, sicher, effizient und für den täglichen Stadtgebrauch konzipiert. Der W1X verfügt über ein einzigartiges technisches Verfahren: die modulare Zwei-Motoren-Traktionskette. Diese Verwaltung und Verteilung des Drehmoments auf zwei Motoren, jeweils in einem Rad, verleiht diesem 178 kg schweren Motorrad Stabilität und mehr Sicherheit, das kraftvoll, leicht und leise ist. Dieses erste Motowatt-Modell entspricht einem 125 ccm. Bei vollem Akku erreicht er eine Reichweite von 130 km und benötigt 5,5 Stunden Ladezeit, um von 20 auf 80 % Akkukapazität zu kommen.
„In den Rädern sitzen die Motoren, die eine nahezu unbegrenzte Lebensdauer haben. Dadurch wird Platz im Rahmen des Motorrads frei, sodass wir die Batterie positionieren können. Die Balance zwischen Vorder- und Hinterrad ist perfekt und der Schwerpunkt liegt recht niedrig, was die Maschine einfach zu handhaben und sicher macht. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 115 km/h begrenzt, kann aber bis zu 140 km/h betragen. Es gibt eine Schnellladeoption, die eine vollständige Aufladung in 1 Stunde und 30 Minuten ermöglicht. „Wir wollten ein praktisches Fahrzeug für jeden Tag, daher gab es einen großen Kofferraum, in dem der Tank normalerweise bei einem Thermomotorrad untergebracht ist“, erklärt der Geschäftsführer der Marke Lot.
Das Elektromotorrad verfügt über kein Schalt- und Kupplungssystem und wird wie ein Roller gefahren.
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Ein in Frankreich hergestelltes Motorrad
Das nach europäischen Normen zugelassene und bisher durch fünf Patente geschützte Fahrzeug wurde in der Nähe von Lyon entworfen und wird in der Nähe von Figeac in der Werkstatt des Startups hergestellt. Motowatt hat sein Design so ausgerichtet, dass seine Fertigung problemlos industrialisiert werden kann.
„Wir haben uns entschieden, in Frankreich zu produzieren und dabei die nationale Souveränität und Kurzschlüsse so weit wie möglich zu bevorzugen. Mit diesem Engagement sind wir Teil der Strategie Frankreich 2030, dem Plan des Staates, der darauf abzielt, den Rückstand in der französischen Industrie aufzuholen“, erklärt Henri Rabatel, Präsident des Unternehmens.
Das französische Elektromotorrad wurde im vergangenen März während der 2 Roues-Show in Lyon exklusiv der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Gleichzeitig wurden auf der Website der Marke Vorbestellungen für die ersten Lieferungen gestartet, die für Januar 2025 geplant sind. Der W1X kostet 15.000 Euro inklusive Steuern. Ab dem nächsten Jahr soll das Fahrzeug in französischen Großstädten über Fachhändler vertrieben werden. Außerdem wird es ein Angebot zur Langzeitmiete geben. Zum Vergleich: Das in Frankreich von Peugeot produzierte Modell DAB 1a kostet 14.900 Euro.
„Der W1X hat die Leistung eines 400-cm³-Thermomotorrads. Sicherlich ist beim Peugeot-Fahrzeug die Ladezeit kürzer, aber die Leistung ist halb so gering und das Motorrad ist viel kleiner als das Motowatt. Das Gleiche gilt für das Z e-1-Modell der japanischen Marke Kawasaki und die beiden BMW-Modelle, die eher Rollern ähneln. Preislich ist es schwierig, mit chinesischen Herstellern zu kämpfen, da sie wissen, dass wir so viele französische und europäische Komponenten wie möglich verwenden“, sagt Olivier Rabatel.
Ein neues Fahrzeug im Design
Derzeit verzeichnet das Familienunternehmen rund fünfzehn Vorbestellungen. Ziel ist es, eine erste Serie von rund fünfzig Motorrädern auf den Markt zu bringen und zu verkaufen. Sobald dieser Schritt bestätigt ist, will das junge Unternehmen hochfahren. Nach dem zweiten Jahr seiner kommerziellen Tätigkeit beabsichtigt das Unternehmen, benachbarte Märkte wie Italien, Spanien und die Schweiz anzugreifen.
Mit sechs Mitarbeitern will das Unternehmen Lot bald neue Modelle anbieten, die zu mehr Innovation in der elektrischen Stadtmobilität führen. Motowatt arbeitet bereits an seinem nächsten Fahrzeug, dem W1VU, einem Dreirad. Das auf nachhaltige Mobilität ausgelegte Fahrzeug ist für gewerbliche Kunden gedacht, die die Zustellung auf dem letzten Kilometer durchführen.
„Wir haben uns Know-how in der Mehrradantriebskette angeeignet. Die Zustellung auf dem letzten Kilometer stellt ein großes Problem für Städte dar, die immer weniger thermische Fahrzeuge benötigen. Wir sind gerade dabei, das Dreirad zu entwerfen, das eine sechsmonatige Verzögerung gegenüber dem Motorrad haben soll. Dies wird eine Möglichkeit sein, unseren Umsatz zu diversifizieren.“Olivier Rabatel Projekte.
