Bis zu 430 Kilo Wasserstoff können täglich durch den Elektrolyseur der neuen Produktions- und Verteilungsstation produziert werden, die am 24. Juni im Norden der Metropolregion Dijon (Côte-d’Or) eingeweiht wurde. Dieses nun in Betrieb befindliche Projekt ist Teil eines Gesamtbudgets von 100 Millionen Euro, von dem 30 % für den Bau von zwei Wasserstofftankstellen vorgesehen sind, der Rest betrifft die Erneuerung der Container- und Busflotten. „Während des Sommers werden 4 Müllcontainer und 28 Busse den Bahnhof mit Nachschub versorgen können, aber bis 2035 werden unsere Stationen bis zu 60 Busse und 22 Müllcontainer versorgen» unterstreicht François Rebsamen, Präsident von Dijon Métropole. Täglich kann die Station rund zwanzig Fahrzeuge versorgen.
Die Station verfügt über vier Ladestationen, davon drei mit 350 Ladestationen für schwere Nutzfahrzeuge und eine mit 700 Ladestationen für leichte Fahrzeuge. Um den notwendigen Wasserstoff zu erzeugen, verfügt die Station über den gesamten Transformationsprozess und integriert einen Transformator zur Reduzierung der Spannung von 20.000 auf 250 Volt sowie einen Stromgleichrichter zur Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom. „Wir sind außerdem an das Wassernetz angeschlossen und verfügen über eine Reinigungsanlage zur Entmineralisierung des Wassers, um 99,9 % reines Wasser zu erhalten. Anschließend fügen wir Kalilauge hinzu. Der Wasserstoff wird zum Puffertank von 20 geleitet000 Liter im Zentrum der Anlage angeordnet. Es verlässt den Elektrolyseur bei 30°C Bar und muss auf einen Arbeitsdruck erhöht werden, um zu den neun Hochleistungsrohrtanks und den 18 weitergeleitet zu werden Tanks für leichte Fahrzeuge» erklärt Guillaume Haudebert, Betriebsleiter bei Inthy, das die Station im Rahmen des Joint Ventures Dijon Métropole Smart EnergHy zusammen mit Engie Solutions Hydrogène, Dijon Métropole und Ademe Investissement betreibt.
Dutzende Busse müssen schließlich durch die Anlage mit Strom versorgt werden
Der Energiemix in all seinen Formen
Der für den Betrieb der Station notwendige Strom stammt derzeit aus dem Enedis-Netz, in wenigen Monaten soll die Energie jedoch von der Energierückgewinnungseinheit geliefert werden. Gegenüber dem Bahnhof gelegen, verarbeitet es 92 % des Abfalls der Abteilung. Die Infrastruktur produziert jährlich 37 GWh Strom und 140 GWh Wärme. Der Elektrolyseur wird auch die Energie einer Photovoltaikanlage nutzen können, um die für seinen Betrieb benötigte Megawattleistung zu gewinnen.
Das Projekt ist Teil eines Budgets von 100 Millionen Euro, wovon 30 % für den Bau von zwei Wasserstoffstationen vorgesehen sind.
Während die Mobilität 40 % der Treibhausgase des Territoriums ausmacht, soll diese neue Ausrüstung dazu beitragen, das Ziel der gewählten Beamten zu erreichen, diese bis 2035 um 65 % zu reduzieren, um im Jahr 2040 eine Reduzierung um 90 % zu erreichen. Um dies zu erreichen, ist die Gemeinschaft dabei Durch die Kombination von Elektrofahrzeugen und Wasserstoffantrieben setzen wir auf den Energiemix. Der Präsident der Metropole zog jedoch einen Vergleich: „Ein Wasserstoff-Stadtbus benötigt 20 300 Minuten aufladen Kilometer Autonomie, während ein Elektrobus 4 Stunden Ladezeit benötigt, um 180 Kilometer zurückzulegen Kilometer.»
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