In der Hyperpole der 24 Stunden von Le Mans kämpften fünf Hersteller um den besten Startplatz für die 92. Auflage, die am Samstag um 16 Uhr beginnt.
Es war Kévin Estre (Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport), der die Hyperpole gewann, am Ende einer 30-minütigen Sitzung, die es uns wieder einmal ermöglichte, ein großartiges Spektakel auf der Strecke zu sehen. In der LMP2 ist AO by TF dank Louis Delétraz das schnellste Team. An Brendan Iribe (McLaren 720S LMGT3 Evo2 #70 Inception Racing) die beste Zeit dieser ersten Hyperpole der LMGT3-Ära.
Kévin Estre am Telefon
Wenn die Sitzung gestartet wird, Dries Vanthoor ist der Erste, der die Strecke betritt. Wie gestern während des Qualifyings beeilt sich der belgische Fahrer, den Sarthe-Asphalt zu erreichen, um von einer möglichst klaren Strecke zu profitieren. Er startet zu seiner ersten gezeiteten Runde mit Antonio Fuoco (Ferrari 499P #50), der nur einen Steinwurf entfernt ist. Auf der Ziellinie liegt Vanthoor bei 3’26”701, schnell verdrängt von den beiden Ferrari 499P, der #51 von Alessandro Pier Guidi vor der #50 von Antonio Fuoco.
Einige Fahrer starten dann eine zweite fliegende Runde. Dies ist bei Antonio Fuoco der Fall, der 3’25”598 überschreitet, aber von Sébastien Bourdais (Cadillac V-Series.R #3) vom ersten Platz verdrängt wird. Der Franzose liegt bei 3’25’294, auf Kosten eines hervorragenden letzten Sektors. Er bringt es auf den Punkt: 3’24”816. Das Publikum begrüßt seinen Auftritt mit Applaus.
Dries Vanthoor war bereits gestern im zweiten Training in Indianapolis der Urheber eines Unfalls abseits der Strecke und tut es erneut. Die Sitzung wird unterbrochen, da noch 7:41 verbleiben. Beim Wiederanpfiff ließ Sébastien Bourdais nicht nach, sein Team beschloss, den Teufel nicht herauszufordern. Die anderen lassen sich jedoch auf einen Trick der letzten Chance ein.
In den letzten Sekunden verbessern sich Alex Lynn (Cadillac V-Series.R #2 Cadillac Racing) und Kévin Estre (Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport) schnell hintereinander zu dessen Vorteil. Kevin Estre gewinnt die Hyperpole für den #6 Porsche 963, den er sich mit André Lotterer und Laurens Vanthoor teilt.
Die Ergebnisse der Hyperpole in der Kategorie Hypercar:
1. Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport – Kévin Estre* / André Lotterer / Laurens Vanthoor -3’24”634
2. Cadillac V-Series.R #2 Cadillac Racing – Earl Bamber / Alex Lynn* / Alex Palou – 3’24”782
3. Cadillac V-Series.R #3 Cadillac Racing – Sébastien Bourdais* / Renger van der Zande / Scott Dixon – 3’24”816
4. Ferrari 499P #51 Ferrari AF Corse – Alessandro Pier Guidi* / James Calado / Antonio Giovinazzi – 3’25”156
5. Ferrari 499P #50 Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco* / Miguel Molina / Nicklas Nielsen – 3’25”598
6. Alpine A424 #35 Alpine Endurance Team – Paul-Loup Chatin* / Ferdinand Habsburg-Lothringen / Charles Milesi – 3’25”713
7. Porsche 963 #12 Hertz Team JOTA – William Stevens / Norman Nato / Callum Ilott – Nichtstarter
8. BMW M Hybrid V8 #15 BMW M Team WRT – Dries Vanthoor* / Raffaele Marciello / Marco Wittmann – Rundenzeiten annulliert
Delétraz gegen Delétraz
Louis Delétraz (Oreca 07-Gibson #14 AO by TF) ist der erste, der mit 3’35”620 eine nennenswerte Zeit erreicht hat. Im Laufe seiner Läufe verbesserte er sich auf eine Zeit von 3’33”994. Während die Zielflagge geschwenkt wurde, gewann Job van Uitert (Oreca 07-Gibson #28 IDEC Sport) die LMP2-Hyperpole … aber es dauerte nicht länger als drei Sekunden, bis Louis Delétraz seinen Besitz wiedererlangte. Seine letzte Zeit: 3’33”217.
Als zweimaliger Zweiter in der LMP2-Kategorie (2022 und 2023) zeigt er seine Ambitionen und seine Motivation, dieses Jahr noch besser zu werden.
Die Ergebnisse der Hyperpole in der LMP2-Kategorie:
1. Oreca 07-Gibson #14 AO von TF – PJ Hyett / Louis Delétraz* / Alex Quinn – 3’33”217
2. Oreca 07-Gibson #28 IDEC Sport – Paul Lafargue / Job van Uitert* / Reshad de Gerus – 3’33”827
3. Oreca 07-Gibson #65 Panis Racing – Rodrigo Sales / Mathias Beche* / Scott Huffaker – 3’34”053
4. Oreca 07-Gibson #23 United Autosports USA – Ben Keating / Filipe Albuquerque / Ben Hanley* – 3’34”221
5. Oreca 07-Gibson #22 United Autosports – Oliver Jarvis* / Bijoy Garg / Nolan Siegel – 3’34”270
6. Oreca 07-Gibson #37 Cool Racing – Lorenzo Fluxa / Malthe Jakobsen* / Ritomo Miyata – 3’34”773
7. Oreca 07-Gibson #33 DKR Engineering – Alexander Mattschull / Rene Binder / Laurents Hörr* – 3’35”699
8. Oreca 07-Gibson #10 Vector Sport – Ryan Cullen / Patrick Pilet* / Stéphane Richelmi – 3’35”855
McLaren in der LMGT3 Hyperpole für die Rückkehr
Gemäß den Vorschriften muss der Fahrer der Bronze-Kategorie jedes Teams die Hyperpole-Session absolvieren. Unter den acht Fahrern am Start waren Es ist Brendan Iribe (McLaren 720S LMGT3 Evo2 #70 Inception Racing), der McLaren die erste LMGT3 Hyperpole beschert!
Die Session beginnt mit Aliaksandr Malykhin (Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 Manthey PureRxcing) an der Spitze, der in seiner ersten fliegenden Runde (3’59”695) allein weniger als vier Minuten brauchte. Die zweite Passage ist von Verbesserungen geprägt. Brendan Iribe (McLaren 720S LMGT3 Evo2 #70 Inception Racing) übernimmt die Führung, gefolgt von Giacomo Petrobelli (Ferrari 296 LMGT3 #66 JMW Motorsport). Doch der Erstgenannte leistete sich 13 Minuten vor Schluss einen Fehler auf der Anschlussebene, obwohl er sich in allen Bereichen verbessert hatte. Eine einfache Warnung. Nach 30 Minuten bleibt es am schnellsten. Eine großartige Leistung für die siegreiche Marke von 1995, die dieses Jahr ihr Comeback feiert.
Die Ergebnisse der Hyperpole in der LMGT3-Kategorie:
1. McLaren 720S LMGT3 Evo2 #70 Inception Racing – Brendan Iribe* / Ollie Millroy / Frederik Schandorff – 3’58”120
2. Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 Manthey PureRxcing – Aliaksandr Malykhin* / Joel Sturm / Klaus Bachler – 3’58”928
3. Ferrari 296 LMGT3 #66 JMW Motorsport – Giacomo Petrobelli* / Larry ten Voorde / Salih Yoluc – 3’58”938
4. Ford Mustang LMGT3 #77 Proton Competition – Ryan Hardwick* / Zacharie Robichon / Benjamin Barker – 3’59”443
5. Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 Heart Of Racing – Ian James* / Daniel Mancinelli / Alex Riberas – 3’59”655
6. Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #777 D’STATION Racing – Satoshi Hoshino* / Erwan Bastard / Marco Sorensen – 4’02”787
7. Corvette Z06 LMGT3.R #82 TF Sport – Hiroshi Koizumi* / Sébastien Baud / Daniel Juncadella – 4’03”681
8. Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #60 Iron Lynx – Claudio Schiavoni* / Matteo Cressoni / Franck Perera – 4’06”495
Der Fahrer, der die Hyperpole-Zeit absolviert hat, ist mit einem Sternchen gekennzeichnet:
Der Hyperpole, ein Format, das zu Toyota passte
Seit der Einführung des Hyperpole-Formats im Jahr 2020 ist Toyota der Hersteller, der sich bei diesem Streben nach reiner Leistung am meisten hervorgetan hat. Drei Jahre in Folge – von 2020 bis 2022 – hat ein Toyota die Hyperpole gewonnen. Zuerst mit Kamui Kobayashi (2020 und 2021), dann mit Brendon Hartley (2022). Antonio Fuocos Hyperpole im Jahr 2023 brach diese Serie.In diesem Jahr konnte Toyota bei der 92. Ausgabe nicht mitfeiern. L ein Toyota GR010 Hybrid #8 von Sébastien Buemi/Brendon Hartley/Ryo Hirakawa schaffte es gestern Abend nicht unter die ersten Acht,
während des Qualifyings. Dem Schwesterauto wurden alle im Reglement vorgesehenen Zeiten gestrichen, da Kamui Kobayashi nach seinem Verlassen der Strecke in der Karting-Kurve für eine Unterbrechung der Session sorgte. Die Hyperpole 2024-Session war somit die allererste ohne Toyota.
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