Die ruhige amerikanische Ballade kann jedoch den donnerndsten Rock’n’Roll verbergen. Die Validierung von Cadillac ist ein sehr stiller Epilog für die gesamte Andretti-Saga, in der das GM-Abenteuer seine Wurzeln hat. Aber in einem Sport, der so komplex und mit so vielen Problemen wie der Formel 1 ist, können Wunder geschehen, wenn sich die Planeten mit den Absetzungen von Greg Maffei, CEO von Liberty Media und Feind des Projekts, aber auch des wenig diplomatischen Michael Andretti, vereinen.
Wenn man dazu noch die Einmischung der amerikanischen Justiz und die Wiederaufnahme des Projekts durch GM in seinem Namen hinzufügt, sind endlich alle Lichter auf Grün geschaltet. Allerdings musste Detroit die Kasse bezahlen, indem es … 426 Millionen Euro an Anmeldegebühren zahlte, die an die zehn anderen Teams überwiesen werden. “Das ist eine Kleinigkeit im Vergleich zu dem, was wir in den letzten zehn Jahren investiert haben!“ betont Helmut Marko, Red Bull-Berater.
Das Cadillac-Projekt ist also auf dem richtigen Weg. Ironischerweise müssen sich die Amerikaner zunächst Nachschub von der Konkurrenz besorgen, während sie darauf warten, dass ihr Motor für 2028 bereit ist. Mario Andretti, der es im Niki-Lauda-Stil spielen wird, indem er eine nicht geschäftsführende Rolle innehat, wird auf jeden Fall gezeigt gesprächig. “Wir sollten zuerst Ferrari-Motoren bekommen.kommentiert der Weltmeister von 1978.Der Deal ist noch nicht abgeschlossen, aber das ist das Ziel.“
US-Stil, aber nicht zu viel
2026 ist morgen und die Frage nach Piloten wird bereits gestellt. Auch hier hat Patriarch Andretti vorbehaltlos die Wahrheit gesagt. “Unser Ziel ist es, einen erfahrenen Piloten, unabhängig von seiner Nationalität, und einen jungen amerikanischen Fahrer zu rekrutieren.“Er verrät „Super Mario“. Bei der Suche nach der Identität des berühmten jungen amerikanischen Wolfes sind alle Augen auf Colton Herta gerichtet, den Schützling des Hauses, der vor einem Jahr schon beinahe für Visa Cash kandidiert hätte.
Was den erfahrenen großen Namen angeht, der das Team anführen muss, fallen drei Namen mit Nachdruck ein: Valtteri Bottas, der Indy 500 und Reserveposition bei Mercedes kombinieren könnte, Liam Lawson, wenn die Türen von Red Bull geschlossen bleiben würden, und vor allem Daniel Ricciardo, der notfalls noch einmal ein Comeback geben würde. Der Australier hat den Vorteil, dass er auf der anderen Seite des Atlantiks sehr beliebt ist.
Auf jeden Fall hat General Motors nicht die Absicht, das benachbarte Ford zu imitieren, das mit Jaguar ins Gras gebissen hat, der Inkarnation der Inkompetenz der Angestellten, die sich in alles einmischen. “Ein Gigant wie GM kann die richtigen Leute anziehen und die Dinge richtig machen. Es kann es schaffen“kommentiert Kevin Magnussen.
Und um die Rolle des schlechten Schläfers zu spielen, erinnern wir uns daran, dass ein anderer Gigant, Toyota, nie in der Formel 1 gewonnen hat, aber riesige Geldsummen verschlungen hat.
