Hier ist eine Version, die Renault nie auf den Markt gebracht hat

Der 100 % elektrische Renault 5 E-Tech steht kurz vor der Ankunft bei den Händlern der Diamantenmarke. Kommen wir aber zurück zu seinem Vorfahren aus dem Jahr 1972, der ebenfalls in Form eines Coupés vorgesehen war. Der Beweis in Bildern… aus dem Jahr 1970.

Im Augenblick, Bei den ersten Straßentests in der Region Nizza wurde sein Nachfolger aus dem 21. Jahrhundert auf Elektromodus umgestellt, der Renault 5 liegt an der Spitze. Aber wir konnten nicht anders, als einen Blick in den Rückspiegel auf ihre berühmte Großmutter zu werfen, die teilweise eine Inspiration war. In der Tat, Bevor es zum Renault 5 wurde, der im Januar 1972 erstmals die Straßen der Hauptstadt eroberte, trug das revolutionäre Stadtautoprojekt des Unternehmens den internen Code 122. Anschließend werden mehrere Karosserievarianten in Betracht gezogen, es handelt sich dabei jedoch nicht um die drei- und fünftürigen Silhouetten – letztere kommen zudem erst spät auf den Markt, wenn sich das Modell erst einmal in der Landschaft etabliert hat. Es handelt sich eher um einen kleinen Shooting Brake im amerikanischen Stil der damaligen Zeit, mit echten falschen Seitenverkleidungen und vor allem denen eines Coupés.

Inspiriert von dem, was im Gegenlager passiert mit dem Peugeot 204, damals auf dem HöhepunktDie Idee des Coupés wurde bereits bei der Entstehung des R5 vom Stylisten Gaston Juchet, dem damaligen Leiter von Renault Automobile Styling, entworfen. Dies belegen die Skizzen vom Mai 1970, auf denen der Bug noch der der in Serie verkauften Renault 5-Limousine ist – deren Linien unter der Feder von Michel Boué entstanden sind – und im hinteren Teil sehr deutlich erkennbar ist. Sowohl durch ein deutlich stärker geneigtes Fenster als auch durch einen komplett umgestülpten unteren Teil unter der Heckklappenklappe. Diese Variante heißt Projekt 122 TS und mangelt es nicht an Dynamik.

Wenn sich das kleine Coupé-Projekt vom R5 emanzipiert

Beflügelt von seinem kreativen Impuls entwarf der Stylist, der 1984 Chef des Renault-Stils werden sollte, im August 1970 eine noch vollendetere Versionambitionierteres Kleinstadt-Coupé mit, diesmal eigener Karosserie. Ein bisschen wie weiter oben in der Baureihe der Renault 15 und der Renault 17, die technisch von der Renault 12-Limousine abgeleitet sind, aber keine Karosserieelemente mit ihr teilen. Leider werden die beiden Versionen des R5-Coupés nicht das Licht der Welt erblicken. Die Renault 5-Limousine, die von 1972 bis 1984 Karriere machte, bevor sie ihren Platz im Sortiment an den Renault Super Cinq abgab, brauchte keine Variantenvielfalt, um erfolgreich zu sein.

Quellenfotos: LignesAuto.fr