Das französische Büro für Unfalluntersuchungen (BEA-TT) empfahl dem amerikanischen Hersteller Tesla am Donnerstag, sein Notbremssystem zu modifizieren, nachdem der Fahrer eines Autos dieser Marke im Jahr 2021 in Paris einen tödlichen Unfall verursacht hatte.
Das Büro gab an, dass „der Fahrer Autopilot“ nicht aktiviert hatte, Teslas Flaggschiff-Fahrassistenzsoftware, die an mehreren tödlichen Unfällen auf der ganzen Welt beteiligt war.
Eines Abends im Dezember 2021 beschleunigte ein Taxifahrer auf einer Allee im Süden von Paris auf unverständliche Weise, überrollte den Radweg, erfasste und tötete einen Radfahrer mit 118 km/h, bevor ein Glascontainer explodierte und etwa zwanzig Menschen verletzt wurden.
Technische Probleme und menschliche Fehler: Der vom BEA-TT erläuterte Vorfall
Kurz vor dem Unfall sei das Auto aufgrund der „unzeitigen“ Aktivierung des Notbremssystems (AEBS) plötzlich abgebremst worden, „weil a priori kein Hindernis vorhanden war“, heißt es in dem am Donnerstag von der BEA-TT veröffentlichten Bericht. In diesem Moment „tritt der Fahrer stark auf das Gaspedal“ und „vermutet wahrscheinlich“, dass die Bremsung mit der Energierückgewinnung des Fahrzeugs zusammenhängt, präzisiert die BEA.
Der Fahrer verstand nicht, dass er irrtümlicherweise auf das Gaspedal statt auf die Bremse getreten hatte, und „durch diese Beschleunigung in Panik geraten, war er nicht in der Lage, auf seine Umgebung zu reagieren oder irgendetwas zu unternehmen, um diese Beschleunigung zu beheben, einschließlich des Abnehmens des Fußes vom Gaspedal“. und das für zwanzig Sekunden, erklärt die BEA.
Empfehlungen und Maßnahmen: Tesla und die DGEC werden handeln
Das Büro empfahl Tesla, „es nicht möglich zu machen, die AEBS-Aktivierung durch Drücken des Gaspedals außer Kraft zu setzen“.
Das Präsidium empfahl außerdem der Generaldirektion Energie und Klima (DGEC), die für diese Dossiers zuständig ist, eine Änderung der UN-Vorschriften in die gleiche Richtung vorzuschlagen, aber auch eine Erhöhung der Dauer und Häufigkeit der Aufzeichnung von Fahrzeugdaten in diesem Fall eines Unfalls. Die BEA empfahl außerdem, die Fahrer besser „über die Beschleunigungsfähigkeiten des Fahrzeugs“ und über die Funktionsweise der wichtigsten Fahrhilfen zu informieren.
Dem Taxifahrer wird fahrlässige Tötung und fahrlässige Körperverletzung durch ein Kraftfahrzeug vorgeworfen. Er reichte seinerseits Klage gegen Tesla wegen „Gefährdung des Lebens anderer“ ein und behauptete, die Bremsen des Wagens hätten nicht reagiert und das Fahrzeug habe ungewöhnlich beschleunigt. Dieser Version wurde im März 2024 ein gerichtliches Gutachten widersprochen, das unterstrich, dass „keine Bremsunterstützung festgestellt“ wurde.
