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– Täglich führt Roissy 1.300 Flugbewegungen durch, von denen die Hälfte Air France-KLM-Flüge betrifft.
Es ist ein sehr wütender Chef, der das Jahr 2025 angreift. Der phlegmatische Kanadier Ben Smith, bekannt und anerkannt dafür, dass er die internen Spannungen bei Air France – KLM, der Gruppe, die er seit 2018 leitet, gemildert hat, hat beschlossen, das Jahr in die Offensive zu starten . Nachdem er Ende letzter Woche im Palais Garnier in Paris seine Wünsche überreicht hat, verteilt er die Picks. Zunächst an die Bayrou-Regierung, die die von Michel Barniers Team auf den Tisch gebrachte Idee aufgreifen will, die Solidaritätssteuer auf Flugtickets zu erhöhen (ehemals Chirac-Steuer, die zur Finanzierung des Kampfes gegen AIDS geschaffen wurde). Für Air France – KLM würde dieser Zuschlag den bereits gezahlten Beitrag verdoppeln, nämlich 140 Millionen Euro für das letzte Jahr. Noch überraschender ist, dass Ben Smith nun einen anderen Akteur im öffentlichen Raum, die ADP-Gruppe, direkt angreift.
Im Interview mit Pariser An diesem Montag glaubt Ben Smith, dass der Manager von Roissy (durchschnittlich 1.300 Flugbewegungen pro Tag) und Orly (600 Flugbewegungen/Tag) die Flugzeuge seiner Unternehmen nicht gut genug behandelt. Er kritisiert ADP wegen der Kontaktraten, also der Einrichtung eines Gateways, damit Passagiere direkt zum Terminal gelangen können, ohne die kleinen Shuttles auf dem Rollfeld zu nutzen, die viel niedriger sind. als bei anderen Unternehmen. „ In Roissy schwankt unsere Kontaktquote zwischen 85 % und 90 %. Am Terminal 1, wo sich unsere ausländischen Konkurrenten befinden (vor allem amerikanische Unternehmen, Anm. d. Red.), sind es fast 100 %. Wir werden weniger gut behandelt als ausländische Unternehmen, obwohl der Staat der Mehrheitsaktionär von ADP ist! », prangert Ben Smith an.
-ADP zeigt sich von Ben Smiths Kommentaren überrascht
Es dauerte nicht lange, bis die ADP-Gruppe reagierte, und dies mitten in einem Machtwechsel, da der historische CEO Augustin de Romanet das Amt an Philippe Pascal, den stellvertretenden Generaldirektor für Finanzen, übergeben sollte, der frisch von ihm ausgewählt wurde das Élysée übernimmt. Nach dem Ausdruck „ seine Überraschung über die abgegebenen Kommentare » von Ben Smith, Groupe ADP gibt in einer Pressemitteilung an, dass „ Die Hubaktivität von Air France umfasst mehr als 600 Flüge pro Tag d. h. fast die Hälfte des Paris-CDG-Verkehrs (…) Bezüglich der Kontaktrate bei Paris-CDG weist die Groupe ADP darauf hin, dass diese aller Air France-Operationen höher ist als die anderer Fluggesellschaften von Paris-CDG (90 % große Flugzeuge und 88 %). mittlere Flugzeuge für Air France und jeweils 87 % große Flugzeuge und 78 % mittlere Flugzeuge für alle anderen Fluggesellschaften) ».
Da sich Air France hauptsächlich an den Terminals 2E und 2F positioniert hat, wo der nationale Pavillon insbesondere eine XXL-Lounge für seine Geschäftskunden renovieren konnte, hat die ADP-Gruppe kurz vor den Olympischen Spielen 2024 in Paris die Renovierung endlich abgeschlossen historisches Terminal 1 (in der Form einer fliegenden Untertasse), heute für ausländische Unternehmen reserviert. Und zwangsläufig verbesserte sich der Empfang in T1, was die Frustration von Ben Smith verstärkt, der auch glaubt, dass er nicht auf Augenhöhe mit den großen ausländischen Majors spielt, die von einer fast nicht existierenden Kerosinbesteuerung profitieren (im Fall von Golfunternehmen wie Emirates oder). Qatar Airways) oder weniger restriktive soziale Bedingungen (im Fall europäischer Billigfluggesellschaften wie Ryanair, easyJet, Vueling usw.). So viele Parameter, die laut dem Generaldirektor von Air France – KLM, die geringere Wettbewerbsfähigkeit seines Konzerns erklären, dessen Börsenanteil gerade seinen historischen Tiefststand (6,95 Euro) erreicht hat, was einem Rückgang von 35 % gegenüber einem Jahr entspricht.
Für Philippe Pascal, künftiger CEO der Groupe ADP, dessen Ernennung nun in den Händen des Parlaments liegt, wird das erste Projekt, nachdem er an diesem Wochenende die Bestätigung des Élysée-Palastes erhalten hat, darin bestehen, das Öl in seiner Beziehung mit Air France-KLM wiederherzustellen. Denn ob es ihnen gefällt oder nicht, den beiden Gruppen bleibt nichts anderes übrig, als Hand in Hand zu gehen.
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