Nach zwei Regentagen in Magny-Cours letzte Woche und einem Dienstag, der dieses Mal erneut von schlechtem Wetter in Mugello geprägt war, hatte Pirelli diesen Mittwoch endlich einen ruhigen Tag, um an den Formel-1-Reifen für 2025 und 2026 zu arbeiten.
Tatsächlich waren, wie schon am Vortag, zwei Programme geplant. Andererseits konnte im Gegensatz zum Vortag das Fahren problemlos durchgeführt werden; Es muss gesagt werden, dass die Bedingungen in der Toskana an diesem Dienstag so waren, dass der Sicherheitshubschrauber nicht einmal fliegen konnte, was den Einsatz der Einsitzer stark einschränkte.
Zu den Programmen: Zum ersten Mal teilten sich Charles Leclerc und Carlos Sainz den Ferrari SF-24, während Liam Lawson als Reserve für das österreichische Team am Steuer des Red Bull RB20 saß. Der Neuseeländer, der ab nächster Woche beim Großen Preis der Vereinigten Staaten für Visa Cash App RB fahren wird und Daniel Ricciardo ersetzen wird, arbeitete mit den Scuderia-Fahrern an der Fertigstellung der Mischungen für die F1-Saison 2025. Angesichts der Eigenschaften des Mugello stand eher das „harte“ Spektrum der Baureihe im Mittelpunkt des Rennens.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto von: Pirelli
Gleichzeitig tauchte McLaren mit einem modifizierten Auto in Italien auf, um an den 2026er-Reifen zu arbeiten. Nach Aston Martin vor einigen Wochen war dies der erste Einsatz mit den 2026er-Reifen für die Marke und ihren Fahrer Lando Norris der etwas schmaleren Reifen, die die neue F1-Generation begleiten werden und die sich logischerweise in einem viel weniger fortgeschrittenen Entwicklungsstadium befinden als die 2025-Reifen.
Der Start des Tages auf einer noch nassen Strecke bot den drei Autos die Gelegenheit, auf Zwischenmischungen zu fahren, was Pirelli nützliche Daten lieferte. Ab 11 Uhr war das Fahren auf Trockenreifen jedoch wieder möglich. Insgesamt wurden 390 Runden zurückgelegt, die wie folgt verteilt waren: 118 für Norris (mit einer Bestzeit von 1’21″302), 116 für Lawson (1’23″219), 79 für Leclerc (1’21″053) und 77 für Sainz (1’21″890).
Letzte Woche hatte in Magny-Cours Mercedes zu kämpfen: Mick Schumacher absolvierte am Dienstag, dem 1. Oktober, nur 29 Runden auf nasser Strecke und George Russell am nächsten Tag 86 Runden, immer noch im Regen. Allerdings waren die Tage nicht völlig umsonst, da Arbeiten an den Reifen für Nässe durchgeführt werden konnten.
Die restlichen Reifentests finden beim GP von Mexiko statt, wo EL2 als umfassender Test für die 2025-Reifen dienen wird, während Alpine wiederum die 2026-Prototypen am 13. und 14. November ebenfalls in Magny-Cours testen wird mit einem umgebauten Auto.
