Der Verteidiger wird in einer abgestaubten Kategorie zur Dakar anreisen

Defender, eine Marke der Land Rover-Gruppe, wird tatsächlich nächstes Jahr bei der Dakar an den Start gehen. Die detaillierteren Umrisse dieses neuen Programms wurden an diesem Freitag in Saudi-Arabien bekannt gegeben, wo der Startschuss für die Ausgabe 2025 der größten Rallye-Razzia der Welt fiel.

Defender verpflichtet sich zu einem mindestens dreijährigen Programm und wird die Stock-Kategorie integrieren, da die Entscheidung getroffen wurde, keinen Prototyp zu entwerfen, der den Ultimate-Vorschriften entspricht. Dies sind zwei Exemplare des legendären Defender, der bei allen Läufen der Rallye-Raid-Weltmeisterschaft an den Start gehen wird, ein drittes bei der Dakar.

Die Stock-Kategorie, die Serienfahrzeugen vorbehalten ist, wird mit einer erheblichen Aktualisierung der technischen Vorschriften, die sie regeln, gründlich überarbeitet, um sie wettbewerbsfähiger zu machen und den Herstellern, die sie auswählen, eine Chance zu geben, ihr Können unter Beweis zu stellen. Diese von den Veranstaltern unterstützte technische Ausrichtung wird von der britischen Marke übernommen, während Toyota, Dacia und Ford allesamt über T1+-Maschinen verfügen.

Wir wollten die Herausforderung darin bestehen, unser echtes Auto mitzubringen.

„Der Einstieg in Ultimate war für uns nicht gleichbedeutend mit Authentizität, der Defender ist das erste Geländefahrzeug.“rechtfertigt James Barclay, Geschäftsführer von Jaguar Land Rover Motorsport. „Es war das erste Allrad-Geländefahrzeug der Geschichte, daher ist es für uns keine Verpflichtung, sich im Motorsport zu engagieren.“

„Wir tun es nur, wenn es auf die richtige Art und Weise möglich ist, und die richtige Art und Weise besteht darin, die Fähigkeiten unseres unglaublichen Defender als Serienauto zu demonstrieren. Wir entwickeln ein Auto mit einem Chassis, das nicht dem Defender entspricht. Daran ist nichts Authentisches.“ Unserer Meinung nach bestand die Herausforderung darin, unser echtes Auto zu zeigen, wozu es fähig ist, und diese Vision zu unterstützen.“

„ASO und die FIA ​​mussten sich die Vorschriften ansehen und sagten, sie müssten verbessert werden. Es basierte auf einem sehr alten Serienfahrzeugkonzept, und wir arbeiteten mit ihnen zusammen, um die Vorschriften mit der Realität eines modernen Fahrzeugs in Einklang zu bringen.“ Der SUV verfügt über eine Aluminiumarchitektur, die wir als D7X-Plattform bezeichnen, mit einer Unibody-Konstruktion, die dreimal steifer ist als die herkömmliche Bauweise eines SUV. Auch die Motoren sind sehr interessant, dazu werden wir später noch mehr Informationen geben.“

Defender hat noch keine Fahrer für sein neues Rallye-Raid-Programm bekannt gegeben, macht aber keinen Hehl aus der Notwendigkeit, sich an erfahrene Profile zu wenden. Die Marke war bisher offizieller Partner der Dakar und lieferte insbesondere Fahrzeuge für die Organisation oder für Aufklärungszwecke.

Von Mario Galán gesammelte Kommentare