LDas US-Justizministerium beabsichtigt, Boeing ein neues Deferred Prosecution Agreement (DPA) anzubieten, doch mit der Ernennung eines unabhängigen Aufsehers halte man den Prozess für zu riskant für das Überleben des Flugzeugherstellers, schrieb das US-Justizministerium am Freitag. New York Times (NYT).
Ein Beamter des Ministeriums bestritt jedoch gegenüber einem Anwalt einer Zivilpartei, eine Entscheidung getroffen zu haben.
Die New Yorker Tageszeitung berichtete unter Berufung auf Quellen, die den Diskussionen nahe stehen, dass nach einer „intensiven internen Debatte offenbar hochrangige Beamte des Ministeriums zu dem Schluss gekommen seien, dass eine Verfolgung von Boeing rechtlich zu riskant wäre.“
Sie „betrachten die Ernennung eines unabhängigen Vorgesetzten als einen schnelleren und effektiveren Weg, um sicherzustellen“, dass Boeing seine Produktions- und Qualitätskontrollprozesse verbessert, fuhr die Zeitung fort.
Das Ministerium warnte Mitte Mai vor einem strafrechtlichen Verfahren gegen den Flugzeughersteller wegen Nichteinhaltung einer am 7. Januar 2021 geschlossenen Vereinbarung nach dem Absturz zweier 737 MAX 8 mit 346 Todesopfern.
Boeing hat diese Schlussfolgerungen Mitte Juni offiziell angefochten.
Das Ministerium muss sich nun positionieren. Er verpflichtete sich, seine Entscheidung dem für diesen Fall zuständigen texanischen Bundesrichter bis spätestens 7. Juli mitzuteilen.
Auf die Frage der AFP nach den NYT-Informationen reagierten Boeing und die Anwälte der Familien in der Zivilabteilung nicht. Das Ministerium lehnte eine Stellungnahme ab.
„Dieser Artikel ist einfach falsch“, sagte ein Beamter der Abteilung zu Paul Cassell, einem Juraprofessor an der University of Utah und Strafverteidiger der Familien, in einer E-Mail, die dieser an die Medien weiterleitete.
Keine Entscheidung
„Das Ministerium hat noch keine Entscheidung darüber getroffen, wie es weitergeht oder ob Boeing verfolgt wird“, versicherte ihm Glenn Leon, Leiter der Betrugsabteilung der Kriminalpolizei des Ministeriums, und verpflichtete sich, ihn über „alle wichtigen Entscheidungen“ in diesem Fall zu informieren .
„Wir hoffen, dass das Dementi des Ministeriums (…) kein Trick ist, um Zeit zu gewinnen, um ein weiteres DPA mit Boeing zu erreichen“, antwortete Herr Cassell. „Das erste DPA ist gescheitert. Es gibt keinen Grund zu der Annahme, dass ein zweiter besser abschneiden würde.“
„Es ist an der Zeit, dieser Angelegenheit ein Ende zu setzen, indem wir vor Gericht gehen und einen Schuldspruch gegen Boeing erwirken“, fuhr er fort.
Boeing wurde des Betrugs im Zertifizierungsprozess der 737 MAX, seines Flaggschiffflugzeugs, beschuldigt. Im Jahr 2021 stimmte das Unternehmen der Zahlung von 2,5 Milliarden US-Dollar zu und verpflichtete sich unter anderem zur Stärkung seines Compliance-Programms.
Er sah eine dreijährige Bewährungszeit vor.
Doch der Flugzeugbauer hat vor allem seit Anfang 2023 Probleme mit der Produktion und Qualitätskontrolle bei drei seiner vier Verkehrsflugzeuge (737 MAX, 787 Dreamliner und 777).
Der Vorfall während des Fluges auf einer Alaska Airlines 737 MAX 9 am 5. Januar, bei dem sich ein Kappenhalter – eine Abdeckung, die einen redundanten Notausgang blockierte – löste, war zu viel.
Entscheidend für die amerikanische Wirtschaft
Aufsichtsbehörden, Justiz- und Parlamentsausschüsse haben Ermittlungen eingeleitet, von denen einige eine strafrechtliche Verfolgung fordern.
Familien von Unfallopfern fordern außerdem ein Strafverfahren gegen die Gruppe und ihre Anführer sowie eine Geldstrafe von fast 25 Milliarden US-Dollar.
Dave Calhoun, seit Anfang 2020 Chef von Boeing und der wegen der Probleme des Flugzeugbauers zum Jahresende vorzeitig in den Ruhestand gehen muss, erkannte am Dienstag vor einem Untersuchungsausschuss des Senats den „Ernst“ der Lage an. Er sagte, es seien bereits Fortschritte erzielt worden.
Laut NYT führt ein Strafverfahren jedoch häufig dazu, dass das Zielunternehmen Insolvenz anmeldet. Allerdings ist Boeing ein entscheidender Konzern für die amerikanische Wirtschaft und die nationale Sicherheit.
