Der neue BMW M5 G60 übernimmt den Motor vom SUV XM und wird zum Plug-in-Hybrid. Wenn die Leistung von 727 PS beeindruckt, bringt Sie sein gigantisches Gewicht zum Schmunzeln …
Der neuer M5 ist gekommen. Basierend auf aktuelle Serie 5 des G60-Generation, Trotz seiner Limousinenmaße zeigt er einen sehr muskulösen Stil (5,09 Meter). Auf dem Programm steht u. a Plug-in-Hybrid-Supersportwagen mit 727 PS, immer ausgestattet mit einem großer V8. Gute Nachrichten für Puristen, die auf der Suche nach Sensationen und tierischem Klang sind. Aber die 2 435 kg Das Biest könnte einiges abschrecken. Gute Nachrichten in Frankreich, potenzielle Käufer sind zahlungsbereit 159 000 € mindestens, wird von der Umweltstrafe ausgenommen… absurd? Ja !
Ein Plug-in-Hybrid mit kolossaler Leistung
Wie spricht man über a BMW Emblem „M“ ohne zunächst zu erwähnen, was sich unter der Haube verbirgt. Das M5 stiehlt den Antriebsstrang des aktueller XM-SUV, aber etwas entleert. DER V8-Biturbo mit 4,4 Litern Hubraum Diesmal entwickeln 585 PS gießen 750 Nm Drehmoment. Der M5 wird erstmals a Hybrid wiederaufladbar : Der Block „S68“ ist mit a verknüpft Elektromotor von 197 PS und 280 Nm. Letzterer verfügt über Permanentmagnete und wird selbst von einer Batterie angetrieben 18,6 kWhmit dem Sie fahren können 60 km vollelektrisch nach dem WLTP-Zyklus. Insgesamt ist die Gesamtleistung des neuen M5 schwindelerregend: mehr als 727 PS gießen 1000 Nm Drehmoment! Aber es gibt ein Aber. Zeigt die Sportlimousine zu viel Leistung, ist ihr Gewicht ebenso hoch. Im leeren Zustand ist der M5 gegeben 2 435 kg ohne Insassen an Bord. Wir kommen dem Dantesque-Gewicht des XM, das mit 2.710 kg angegeben wird, gefährlich nahe… Trotz dieses Gewichts sind die angegebenen Zeiten eines Supersportwagens würdig: des 0 bis 100 km/h wird eingeschossen 3,5 Sekunden (+0,1 Sek. im Vergleich zum M5 F90 100 % thermisch) und von 0 auf 200 in nur 10,9 Sekunden. An der Spitze übertrifft der M5 G60 die 305 km/h. Praktisch für vielbeschäftigte Väter, die sich das ausleihenAutobahn !
Der BMW M5 G60 in xDrive oder Vortrieb?
Bei diesem Kraftrausch hielt BMW es für angebracht, nicht nur die Hinterachse zu belasten. Konfiguriert mit dem Allradantrieb xDrive Verlassen des Werks (Klassischer Allradantrieb) hatten die Ingenieure den guten Geschmack, dem Besitzer die Wahl des gewünschten Getriebes zu überlassen. Aber danke an Aktives HinterachsdifferentialDas Auto kann jederzeit die vorderen Antriebsräder vollständig deaktivieren ein einfacher Antrieb (4WD “Sport”). Der M5 erbt auch das Lenkung der Hinterachse, was einen Lenkeinschlag der Hinterräder ermöglicht1,5 Gradfür bessere Agilität und Manövrierfähigkeit beispielsweise in der Stadt. Auch die ultrasportliche deutsche Limousine hat Anspruch auf einige Optionen, darunter auch solche aus dem Katalog M Performance Parts. Unter ihnen haben wir gefunden Carbon- und Keramikbremsen, sehr nützlich, um die 2,5 Tonnen des Biests aufzuhalten. Diese werden vorne in 20-Zoll-Rädern und hinten in 21-Zoll-Rädern untergebracht. Wenn Ihr Geldbeutel es zulässt, müssen Sie mindestens bezahlen 159 000 € in Frankreich, um ein Exemplar in seiner Garage zu haben. Im Moment ist es so 39 g/km CO2 zugelassene Fahrzeuge ermöglichen es ihm, der ökologischen Strafe zu entgehen (dank Plug-in-Hybrid). Aber diese Scharade wird bald ein Ende haben. Bis zum nächsten Jahr wird auch für PHEV-Modelle eine Strafe pro Kilogramm gelten, genau wie bei herkömmlichen Thermo- und Hybridfahrzeugen. Keine immer schwereren Limousinen oder SUVs mehr ohne Strafe. Werden wir mit dieser Änderung eine Umkehr der Gewichtstrends erleben? Das allein zu glauben Die Alpine A110 und seine 1.100 kg ganz nass verstand die Botschaft. Schließlich wissen Sie, dass eine Version M5 Touring Pause wird bis Ende des Jahres bekannt gegeben.
