Warum Alpine nur für eine Saison das Mercedes-Getriebe übernimmt

Die Entscheidung von Alpine, das Formel-1-Getriebe von Mercedes für 2026 zu übernehmen, wird dem Unternehmen „Spielraum“ verschaffen, sich für die nächste Reglementserie anderswo weiterzuentwickeln, bevor es 2027 ein eigenes Getriebe baut.

Trotz der Proteste des Personals in der Antriebsstrangzentrale des Renault-Konzerns in Viry-Chatillon wurde die Entscheidung getroffen, das Motorenprojekt des französischen Herstellers für 2026 einzustellen und für den Beginn der neuen Regeln einen Kundenvertrag mit Mercedes zu übernehmen.

Dies geschah, weil CEO Luca de Meo und Executive Advisor Flavio Briatore dem Team einen klaren Maßstab für Unternehmen wie McLaren und Mercedes geben und gleichzeitig die F1-Gemeinkosten der Gruppe senken wollten.

Teamchef Oliver Oakes begründete die Entscheidung des Teams, das Mercedes-Getriebe erst ab 2026 zu übernehmen, mit der Aussage, dass er erwarte, dass das Team ab 2027 ein eigenes Getriebe bauen werde.

„Das nehmen wir [gearbox] Nur für ein Jahr im Jahr 2026. Das gibt uns während dieser Regeländerung etwas Spielraum, sodass wir uns um eine Sache weniger Sorgen machen müssen“, sagte Oakes in einem exklusiven Interview mit Motorsport.com.

„Aber unser eigenes Getriebe ist jetzt im Auto und wir bringen Leistung, und das wird auch 2027 so sein.“

„Es ist nur eine reine Ausgleichsressource für diese eine Saison im Jahr 2026, und jeder im Team hat ein großartiges Getriebe entworfen, hergestellt, gebaut und Rennen gefahren. Und auch die aktuellen Ergebnisse können sich sehen lassen.“

Oakes erläuterte die Vorbereitungen von Alpine für die nächsten beiden Saisons und erklärte, dass das Team im Gegensatz zu vielen seiner Mittelfeldkonkurrenten nicht offen darauf aus sei, im Jahr 2025 völlig auf Ergebnisse zu verzichten; Williams zum Beispiel hat seine Entscheidung, den Großteil seiner Ressourcen auf sein 2026er Auto zu konzentrieren, lautstark zum Ausdruck gebracht.

Er deutete an, dass einige dieser Teams offen das Jahr 2026 ins Auge fassen könnten, um im Jahr 2025 den Druck auf sich selbst zu verringern, räumte jedoch ein, dass er es vorziehen würde, „in die Tasche zu greifen“, wenn es darum geht, Ressourcen in die nächste Generation von Autos zu stecken.

„[Balancing 2025 and 2026]Das ist im Moment das tägliche Thema, denke ich, weil einige Teams ziemlich lautstark darüber gesprochen haben, 2025 zu opfern.

„Wie viel davon du glaubst oder nicht, weiß ich nicht. Vielleicht versuchen sie, etwas Druck von sich selbst zu nehmen, weil die meisten Teams bereits im Dezember wissen, wo sie für 2025 streben. Und man wundert sich, wenn Teams solche Kommentare abgeben …

„Von meiner Seite aus wollen wir ein gutes Jahr 25 haben. Wir sind ziemlich bescheiden, dass das nicht einfach sein wird, denn aus diesem Jahr gibt es ziemlich viel Überbleibsel.

„Und wir wissen, dass wir uns für die Entwicklung und Ausbalancierung der Ressourcen für 2026 gerne intensiver engagieren würden, aber ich vermute, dass in den nächsten drei Jahren jeder beurteilt werden wird; Ich denke, die Leute werden uns nach der Leistung beurteilen, die wir am 23., 24., 25., 26. und 27. Februar geleistet haben, und nicht nur nach diesem Moment in der Formel 1.

„Ich bin neu in dem Job, aber ich finde es ziemlich interessant, online Dinge zu lesen, die viele Leute nicht in den Kontext, in die Art des Hintergrunds und in den Aufbau der Dinge einbeziehen.

„Und die Situation, in der wir uns als Team befanden, lag nicht nur am Winter. Die Dinge wurden viel früher genehmigt. Und ich denke, es ist immer wichtig, die globale Sichtweise zu betrachten. „