Die Wette wurde für die wirtschaftliche Interessengruppe „Tama ya leo na messo“ abgehalten, die am 30. April ankündigte, dass sie die Bedingungen für die Vergabe des Caribus-Marktes durch die Agglomerationsgemeinschaft Dembéni-Mamoudzou an die von Optimum geführte Gruppe vor Gericht anfechten werde. Die Anhörung fand an diesem Freitag, dem 3. Mai, statt. Entscheidung des Verwaltungsgerichts in fünfzehn Tagen.
Es ist bereits zwei Wochen her, dass der Caribus-Markt von der Stadtgemeinde Dembéni-Mamoudzou (Cadema) an das Unternehmen Optimum vergeben wurde, die Schwester von Matis, die seit mehreren Jahrzehnten den Schultransportmarkt in Mayotte beherrscht. Diese Affäre sorgte am Dienstag, dem 30. April, für Aufsehen, als Mahamoud Azihary, Berater der Wirtschaftsinteressengruppe (EIG) Tama ya leo na messo, im Hauptsitz seines Beratungsunternehmens in Passamainty eine Pressekonferenz abhielt. Eine Pressekonferenz, die darauf abzielte, die Bedingungen für die Vergabe dieses Auftrags (zu seinem Nachteil) anzuprangern, aber auch die Entscheidung, die Angelegenheit auf vorvertraglicher oder vertraglicher Basis vor das Strafgericht und das Verwaltungsgericht zu bringen, in der Hoffnung, diesen Auftrag aufzuheben Markt. Deshalb fand die Anhörung an diesem Freitag, dem 3. Mai, in Mamoudzou vor fast vollem Saal statt. Der zusammenfassende Richter von Reunion und Mayotte bestand darauf, persönlich zu tagen und nicht per Videokonferenz, was bei vielen Streitigkeiten häufig der Fall ist.
Von Anfang an fragt er die verschiedenen Parteien, wie sie angesichts der vier Akten, die zu einem einzigen Fall vorliegen, vorgehen wollen. Tatsächlich sind auf der einen Seite Cadema und die Gruppe namens Optisam (Optimum, Taxis Vanilles und Salim Transports) vertreten und auf der anderen Seite die Firma Carla Mayotte Transports Baltus, die GIE „Tama ya leo na messo“, ähnlich wie die Transports du Nord-Gruppe. Die drei Letztgenannten verlangen die Aufhebung des geschlossenen Vertrages und die Zahlung der Verfahrenskosten durch Cadema in Höhe von 5.000 Euro.
Ein Vergabeverfahren, dem es an Strenge mangelt
Bei dieser sehr technischen Anhörung, die drei Stunden dauerte, hatte jede der Parteien die Möglichkeit, ihre Argumente vorzutragen und zu debattieren. Jeder von ihnen hatte sich an Anwaltskanzleien in Großstädten gewandt, die auf das öffentliche Beschaffungswesen spezialisiert waren. In diesem Fall war es Maître Cabi, Anwalt der Pariser Anwaltskammer und Vertreter der „Tama“-Gruppe, der den Tanz eröffnete. Er erhebt „ die von Cadema zum Ausdruck gebrachte große Ungenauigkeit, der fehlerhafte und manchmal widersprüchliche Charakter der Konsultationsdokumente und die fünfmalige Verschiebung des Termins für die Einreichung von Angeboten„. Ebenfalls : ” Es ist bedauerlich, dass das Verfahren zur Vergabe dieses Auftrags nicht mit der gebotenen Sorgfalt und Einhaltung der Regeln durchgeführt wurde. “, wiederholt er mehrmals.
Dies stellt seinerseits die Anwältin des Unternehmens Carla Mayotte Transports Baltus fest „Der Richter, der für das Eilverfahren zuständig ist, hat den Fall innerhalb von zwei Wochen beraten, weil er Zeit braucht, um alle Argumente zu lesen, die bei der Prüfung dieses äußerst technischen Falles vorgebracht wurden, bei dem es darum geht, zu wissen, ob es tatsächlich Unregelmäßigkeiten gegeben hat.“ in diesem Markt, und vor allem, wenn diese Unregelmäßigkeiten den verschiedenen Kandidaten schaden, die gegen diesen Markt Berufung eingelegt haben. » Wenn er angesichts der aktuellen Schwierigkeiten des Straßennetzes die Priorität und das öffentliche Interesse der Inbetriebnahme eines Verkehrsnetzes in Mayotte für die Nutzer anerkennt, fügt er hinzu: „ Das bedeutet aber nicht, dass Sie etwas überstürzen müssen. Die Tatsache, dass wir heute von einer eher kurzsichtigen Realitätsvision erfasst werden, rechtfertigt nicht, die Regeln für die Vergabe öffentlicher Aufträge zu vernachlässigen. »
15 Tage, um alle Argumente zu studieren
Auf Seiten der Verteidigung weigerte sich der Anwalt der Optisam-Gruppe nach der Anhörung kategorisch, mit der Presse zu sprechen. Umgekehrt gibt sein Kollege, Maître Olivier Guérin-Garnier (von der Pariser Anwaltskammer), der Cadema vertrat, zu, dass dies der erste große Markt in Mayotte ist, der über den Bildungsbereich hinausgeht, und dass es „ verständlich, dass es eine gewisse Aufregung hervorruft“. „ Was mich freut, ist, dass wir eine echte Konkurrenz mit mehreren französischen Betreibern haben, die in einem französischen Departement kämpfen, und folglich gewinnt der Beste! Es gibt keine Mahorais, Réunionnais oder Großstädter, wir sind alle Franzosen“, schweift er ab.
Laut diesem Experten für das öffentliche Beschaffungswesen in Mayotte sind diejenigen im Verkehrsbereich seit fünfzehn Jahren Gegenstand systematischer Angriffe vor Gericht. „ Es ist zu einem Ritual geworden, jedes Mal, wenn wir kämpfen und meistens gewinnt die Matis-Optimum-Gruppe, manchmal verlieren wir, wie 2015, als der Markt abgesagt wurde. »
Maître Olivier Guérin-Garnier erinnerte auch daran, dass die „Veolia“-Gruppe und ihre 80 Subunternehmer im Jahr 2010 alles getan haben, um zu regnen oder zu scheinen, ohne die Meinung dieser Subunternehmer einzuholen, und dass Mayotte nun eins hat eine ganze Reihe von Wirtschaftsakteuren, die um einen Markt kämpfen. „ Es ist Konkurrenz in einem französischen Departement, und das umso besser. »
Der Gerichtspräsident beschloss, sich Zeit zu nehmen, alle von den verschiedenen Rednern vorgebrachten Argumente zu studieren. Er gab sich fünfzehn Tage Zeit, um seine Entscheidung zu treffen.
