Reportage
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Die Gemeindegemeinschaft Erdre und Gesvres, die zwölf Gemeinden der Loire-Atlantique umfasst, ist eine der wenigen, die das Radfahren in ländlichen Gebieten fördert. Nutzung bestehender Straßen, Einrichtung direkter Routen, ein Modell, das auf dem französischen Land nachgeahmt werden soll.
Schlanke Brille, Helm, Radschuhe – Mickaël Guivarch sieht aus wie der perfekte Pariser Fahrradarbeiter. Allerdings hebt sich ihre neongelbe Kasel vom grünen Dekor ab. Während die Vögel im Morgengrauen singen, geht er über eine Wiese, bevor er um einen Holzzaun herumgeht und einen kleinen, geraden Weg einschlägt, der von Wald gesäumt ist. „Hier ist eine alte Eisenbahn, weist auf den Fünfzigjährigen hin. Vor vier Monaten wurde der Boden mit Kies verfüllt, das verändert mein Leben. Früher war es Dreck, überall waren Mulden und Unebenheiten, weil die Pferde vorbeikamen.“ Mehrmals pro Woche pendelt der Elektronikingenieur zwischen seinem Zuhause in Treillières und seiner Arbeit in La Chapelle-sur-Erdre, zwei kleinen Städten in der Loire-Atlantique nördlich der Metropole Nantes. Acht Kilometer problemlos zurückgelegt dank eines „Véloce“, einem elektrisch unterstützten Fahrrad, das seit 2019 von der Gemeindegemeinschaft, in der er wohnt, gemietet wird. „Neu, dieses Fahrrad hätte mich 2.000 Euro gekostetgibt Mickaël Guivarch an, der für ein Jahresabonnement 366 Euro zahlt. Dort ist die Wartung inklusive. Die Reparateure kommen zu mir nach Hause oder an meinen Arbeitsplatz, sie haben bereits kostenlos meinen Sattel oder sogar die Bremsen gewechselt. Es ist alles gut!”
Der vorerst nur geflickte Teil, den er übernimmt, ist Teil eines 26 Kilometer langen Greenway-Projekts, das sich bis 2027 vom Süden bis zum Nordwesten der ca
