Par
Romaric Larue
Veröffentlicht auf
24. Juni 2024 um 6:32 Uhr
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Die Tour de France, deren Ausgabe 2024 am Samstag, 29. Juni, in Florenz startet, wird erneut die Normandie in den Schatten stellen. Aber mit einer großen Abweichung von Lille wird erwartet, dass die Region in auf der Route erscheinen wird 2025. Und warum nicht Alençon ?
Warte seit 2002 auf eine Rückkehr
Auf jeden Fall hat die Stadtpräfektur Orne ihre Klage eingereicht Kandidatur um einen Abgang oder eine Ankunft zu begrüßen. Dies war bereits in den Jahren 2021, 2022 und 2023 der Fall. „Wir haben einen Brief mit Datum vom 13. November 2023 an die Organisatoren geschickt, um unsere Kandidatur zu erneuern“, verkündet Joaquim Pueyo, Bürgermeister von Alençon.
Der Stadtrat macht keinen Hehl daraus, dass er „glücklich“ wäre, Alençon auf der Karte der nächsten Route zu sehen, die von den Organisatoren des Grande Boucle enthüllt wurde. „Die Tour ist eines der größten Sportereignisse der Welt. Dies würde unsere Stadt ins Rampenlicht rücken. »
Wenn die Tour 2018 durch Alençon führte, gab es in der Stadt keine Etappe mehr seit 2002. Vor mehr als zwanzig Jahren. Die Stadt der Herzöge war in ihrer Geschichte Schauplatz von drei Abgänge und vier Ankünfte. Jedes Mal gibt es „unvergessliche Momente“, erinnert sich Joaquim Pueyo, ein großer Liebhaber des Ereignisses, der seine Erinnerungen bewahrt. „1991 gab es im Wald von Ecouves beim Zeitfahren zwischen Argentan und Alençon eine große Menschenmenge. Es war Indurain, der gewonnen hat! »
Alençon, 7-mal eine Zwischenstopp-Stadt
In seiner Geschichte bei der Tour war Alençon sieben Mal Etappenort: drei Abfahrten und vier Ankünfte. In den Jahren 1984, 1991 und 1995 war Alençon sowohl das Ziel als auch der Beginn einer Etappe.
Das letzte Mal, dass die Grande Boucle in der Stadt der Herzöge Halt machte, war 2002 auf einer geraden Etappe zwischen Forges-les-Eaux und Alençon. Es wurde von Erik Zabel, einem berühmten deutschen Sprinter, gewonnen, der sechsmal das Grüne Trikot der Veranstaltung trug.
Franck Hoste hob 1984 in Alençon die Arme. 1991 gewann der berühmte Miguel Indurain das Zeitfahren zwischen Argentan und Alençon, und 1995 traten die Fahrer in einem Zeitfahren zwischen Mayenne und Alençon an. Das italienische Team Gewiss-Ballan gewann.
Die Vermögenswerte von Alençon
In der Bewerbung betonte die Gemeinde ihre „strategische geografische Lage“ zwischen der Normandie und dem Pays de la Loire, ihre „hochwertige Infrastruktur“ wie Anova, die „das Dorf Tour aufnehmen könnte“, oder ihre zahlreichen Labels, insbesondere das von „Radstadt der Tour de France“.
Nach Angaben des Bürgermeisters erfüllt Alençon mehrere Kriterien, um die Anforderungen einer Zwischenstopp-Stadt zu erfüllen, die „erhebliche Logistik“ erfordert. „Wir brauchen eine Allee mit einer Breite von mindestens sieben Metern und einer Fläche von mindestens 5.000 m3 für den Technikbereich, einen Parkplatz für 1.600 Fahrzeuge oder sogar einen Komplex. Das alles haben wir“, sagt Joaquim Pueyo. Die Unterbringung sei, wie er zugibt, ein „Punkt für Verbesserungen“. „Aber bis 2025 könnten wir neue Hotels haben. »
Nun liegt die Entscheidung beim Organisationskomitee. Am 21. Mai erhielt die Stadt eine Nachricht von Christian Prudhomme, dem Direktor der Tour de France, dass er die Bewerbung erhalten habe.
Du musst warten…
Die Route wird jedes Jahr im Oktober bekannt gegeben. „Sie verfeinern es, aber es ist sehr geheim. Wir könnten einige Hinweise haben, wenn sie zur Erkundung kommen. Aber wenn wir festgenommen werden, werden wir es erst kurz vorher erfahren. »
Im Durchschnitt kündigen sich mehr als 250 Städte als Kandidaten für die Ausrichtung einer Bühne an. Für nur etwa vierzig glückliche Menschen. Im Jahr 2023 mussten Städte 130.000 Euro für den Empfang einer Ankunft und 80.000 Euro für eine Abreise zahlen.
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