Etwas mehr als zwei Jahre nach der ChatGPT-Revolution wird die KI-Karte (künstliche Intelligenz) mehr denn je eine Voraussetzung für Aussteller der großen Unterhaltungselektronikmesse CES sein, die am Dienstag in Las Vegas eröffnet.
„Jeder wird über KI reden“, warnt Carolina Milanesi, Analystin bei Creative Strategies. „Vom Kühlschrank bis zum Ofen, jeder wird es erwähnen, ob es einen gibt oder nicht“ in Gegenständen oder Geräten.
Uhren und Spiegel, die sprechen, ein Topf, der allein entscheidet, wann er seine Pflanze gießt, ein vernetztes Kuhhalsband, das Infektionen erkennt – KI wird überall in der Gaming-Hauptstadt der Welt sein.
Es ist kein Zufall, dass der Chef des Halbleitergiganten Nvidia, Jensen Huang, der Stargast der Show sein wird. Seine Rede ist für Montagabend geplant, bevor die CES am nächsten Tag für die breite Öffentlichkeit eröffnet wird.
Seine Gruppe ist zum Vorreiter der generativen KI geworden und ein Hauptabnehmer ihrer Chips, der mittlerweile berühmten Grafikkarten, für ihre Entwicklung.
Mehrere Analysten erwarten Ankündigungen zu seinem Mikroprozessor der neuen Generation, dem Blackwell, und erwarten, dass Jensen Huang für Stimmung am Markt sorgt.
Mehrere Nvidia-Konkurrenten wie Intel, Qualcomm oder AMD könnten gleichzeitig neue Produkte vorstellen.
Auto und Gesundheit
KI und Computer im Allgemeinen spielen eine immer wichtigere Rolle in der Automobilwelt, die seit einigen Jahren zu einem wichtigen Akteur auf der CES geworden ist, eine Bewegung, die auch durch den Niedergang der Detroit Show begünstigt wurde.
„Die CES ist schon seit einiger Zeit eine Automesse und wird es dieses Jahr noch mehr sein“, kündigte Avi Greengart, Analyst bei Techsponential, an.
Toyota, BMW, Mercedes, Hyundai und das chinesische BYD werden ebenso dabei sein wie Waymo, Googles Tochtergesellschaft für autonome Fahrzeuge, oder der Fahrerassistenzsoftware-Spezialist Mobileye.
Mehreren Medien zufolge erwägt der künftige US-Präsident Donald Trump, der am 20. Januar sein Amt antritt, eine Lockerung der Vorschriften für vollständig autonome Fahrzeuge.
Immer noch im Bereich Mobilität: „Sie sollten fliegende Fahrzeuge zum Verkauf sehen“, bemerkt Rob Enderle, unabhängiger Analyst.
Das chinesische Unternehmen XPeng plant, seinen Land Aircraft Carrier vorzustellen, ein Elektrofahrzeug, das eine separat nutzbare Flugmaschine transportiert, die wie eine riesige Drohne aussieht.
Der Hersteller plant, sie ab 2026 zu einem geschätzten Preis von 280.000 US-Dollar pro Stück zu vermarkten.
„Was den Erhalt der Fluglizenz angeht, wird das eine andere Geschichte sein“, warnt Rob Enderle.
Zu den weiteren Hauptthemen dieser CES 2025 gehört laut dem Analysten „die digitale Gesundheit wird eine große Rolle spielen“. „Wir sehen viel mehr Menschen, die vernetzte Geräte tragen, die Gesundheitsparameter messen können.“
Die Technologie wird auch Einzug in die Haushalte halten, insbesondere mit dem LG-Kühlschrank, der anhand der darin enthaltenen Lebensmittel Rezepte vorschlagen kann, oder mit einem intelligenten Spiegel, der den Fitnesszustand der Person erkennt, die ihm gegenübersteht.
Die Gefahr von Zöllen
Wenige Tage vor der Ankunft von Donald Trump im Weißen Haus wird die vom gewählten Präsidenten geäußerte Drohung, neue Zölle zu erheben, allen ausländischen Konzernen im Kopf herumschwirren, die auf dem amerikanischen Markt tätig sind oder es anstreben.
Diese Zölle würden sicherlich den Preis der meisten auf der CES präsentierten Objekte erhöhen, betont Rob Enderle.
„Es wird viele besorgte Aussteller geben“, erwartet der Analyst, „aber sie werden es lieber unter vier Augen äußern, um die künftige Regierung nicht zu verärgern.“
Für Avi Greengart sollten sich die Diskussionen insbesondere auf Möglichkeiten zur Umgehung dieser neuen Zollschranken konzentrieren.
„Es wird interessant sein, mit ausländischen Vertretern zu sprechen, um herauszufinden, wie sie die Auswirkungen von vier Jahren Trump und Musk auf die Technologie sehen“, beschreibt Carolina Milanesi in Anspielung auf den milliardenschweren Tesla-Chef, der eine wichtige Rolle dabei spielen soll dieser Präsidentschaft.
Viele der vielen in Nevada angekündigten chinesischen Unternehmen sehen sich bereits mit einem schwierigen regulatorischen und politischen Umfeld konfrontiert.
Aber es ist China, das besonders im Fadenkreuz steht. „Es gibt eine immer deutlichere Trennung der Märkte zwischen China und dem Rest der Welt“, sagt Avi Greengart, „insbesondere bei Mobiltelefonen und Elektrofahrzeugen.“
Verbotene Zölle hindern chinesische Automobilhersteller daran, in die USA zu verkaufen.
Letztere haben auch die Vermarktung von Geräten des chinesischen Smartphone-Riesen Huawei verboten. (Was ist mit AFP)
