„Wir haben uns für den Umstieg auf Elektro entschieden, und das wollen wir nicht kein Zurück mehr “. Während die europäische Automobilindustrie durch die chinesische Konkurrenz geschwächt ist, bekräftigte Wirtschaftsminister Bruno Le Maire vor einigen Tagen, dass die Politik der Regierung in diesem Sektor durch einen energischen Wandel in Europa gestört wurde. Dies wird an diesem Montag mit der Unterzeichnung des Vertrags zwischen dem Staat und der Automobilindustrie geschehen, der gegenseitige Verpflichtungen zur Sicherung der Zukunft der französischen Automobilindustrie bis 2027 festlegt. Eine starke Tat in einer Zeit, in der Frankreich den chinesischen Präsidenten Xi Jinping und die Europäische Union empfängt Es stehen Wahlen an, bei denen bestimmte parteipolitische Parteien den Zeitplan für das Ende des Verkaufs von Thermofahrzeugen im Jahr 2035 in Frage stellen wollen.
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In dem 50-seitigen Dokument, das vor der Unterzeichnung an Journalisten verteilt wurde, gibt es im Vergleich zum vorherigen Vertrag kaum Neues. Das Ziel besteht immer noch darin, im Jahr 2030 in Frankreich 2 Millionen Fahrzeuge zu produzieren, und es wurde kein Finanzierungsrahmen für dieses Projekt vorgelegt. Neu ist lediglich ein Zwischenschritt bis 2027. Das Dokument verlangt von der Branche, die Zahl der Elektrofahrzeuge in drei Jahren um den Faktor 4 zu steigern, also von 206.000 verkauften Elektroautos im Jahr 2022 auf 800.000 im Jahr 2027 zu steigen. Die Messlatte liegt höher mit einer Versechsfachung ihrer Zahl auf 100.000 Verkäufe im Jahr 2027.
Der alte Vertrag zwischen der Regierung und der Automobilindustrie zielte darauf ab, den Absatz von 100 % Elektrofahrzeugen bis Ende 2022 zu verfünffachen. „ Dieses Ziel haben wir erreicht und sogar übertroffen », freute sich der Wirtschaftsminister und fügte hinzu: „ Wir haben im Jahr 2024 einen Marktanteil von 19 % beim Elektroabsatz, verglichen mit 17 % im Jahr 2023 “. Problem: Der Verkauf von Elektroautos wird seit Jahresbeginn vor allem durch Elektro-Leasing vorangetrieben, eine staatliche Förderung in Höhe von 13.000 Euro pro Fahrzeug, die die Anmietung neuer Elektroautos für 50 bis 150 Euro pro Monat ermöglicht.
Aufrechterhaltung der Hilfe und Schaffung eines Gebrauchtmarktes
Dieses Leasing solle auch im Jahr 2025 erneuert werden, heißt es im Vertrag, ebenso wie eine Beihilfe für den Kauf neuer Elektroautos, derzeit zwischen 4.000 Euro und 7.000 Euro je nach Haushalt. Und das, ” bis der Preis von Elektrofahrzeugen dem von Wärmefahrzeugen entspricht », bestätigte das Kabinett von Bruno Le Maire. Die Höhe des Bonus könnte jedoch im Laufe der Zeit gesenkt werden, wie dies bereits in diesem Jahr der Fall war.
Trotz dieser Hilfe bleibt der Preis für Elektrofahrzeuge immer noch deutlich höher als für Autos mit Verbrennungsmotor. Der Vertrag verpflichtet die Hersteller daher dazu„Untersuchen Sie die Möglichkeiten zur Entwicklung neuer Baureihen kleiner Leichtfahrzeuge, die es ermöglichen, auf bestimmte Nutzungsarten sehr nüchtern zu reagieren.“ Mehrere Bis Jahresende und nächstes Jahr werden Kleinwagen erwartet, allesamt rund 25.000 Euro. Ziel ist es, vor Vertragsende Modelle unter 20.000 Euro zu produzieren.
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Ein weiterer Preissenkungshebel: gebrauchte Elektroautos. „ Wir wollen innerhalb von fünf Jahren einen Gebrauchtmarkt schaffen », sagte Marc Mortureux, der Generaldirektor der Automobile Platform, der größten Automobilgewerkschaft. Dabei setzen Regierung und Industrie auf Firmenflotten, die ihrer Meinung nach zu schlecht elektrifiziert sind. Derzeit liegt im Ausschuss ein Gesetzentwurf des Mehrheitsabgeordneten Damien Adam vor, der die Ökologisierung von Flotten stärken und beschleunigen soll.
Kampf gegen die Welle chinesischer Autos
Das Dokument stellt mehrere Achsen zur Stärkung der Souveränität des Sektors vor. Es bietet somit Zugang zu Strom zu einem wettbewerbsfähigen Preis sowie Bedingungen, die die Etablierung industrieller Prozesse in der Region erleichtern. Steuersenkungen für Unternehmen werden nicht erwähnt, Ministerbüros haben jedoch versichert, dass sie nicht nachgeben werden. Zudem will der Staat die Versorgung sichern und das Recycling beschleunigen. Die große Neuheit des Vertrags besteht jedoch darin, dass die Regierung in die Beziehungen zwischen Herstellern und Lieferanten eingreift, um alle Arbeitsplätze der Branche auf dem Staatsgebiet zu erhalten.
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„Jedes Quartal wird es Treffen mit jedem der großen Kunden geben, nämlich Stellantis, Toyota und Renault, um Lieferanten in ernsthaften Schwierigkeiten zu identifizieren und sicherzustellen, dass Solidaritätsanfragen gestellt und ausreichend weiterverfolgt werden“, fügte das Kabinett von Roland Lescure hinzu , Industrieminister.
Noch vor kurzem war es die Kunststoffindustrie, die vor Inflationsrisiken für die Beschäftigung und dem tauben Ohr der Hersteller gegenüber steigenden Einkaufspreisen warnte.
Dieser Vertrag sollte somit die französische Automobilindustrie gegen die großen Automobilmächte der Welt, allen voran China, wappnen. Seine Unterschrift erfolgt zeitgleich mit dem Besuch des chinesischen Präsidenten Xi Jinping in Frankreich. „ Ein zeitlicher Zufall », Spezifizierte das Büro von Minister Roland Lescure. Ein glücklicher Zufall, da gleichzeitig Ankündigungen im Automobilbereich erwartet werden.
