Ich rufe die Anhänger der Slow-Food-Bewegung auf, die in den 1980er-Jahren in den piemontesischen Gebieten geboren wurde, die drei Tage lang von der Grande Partenza du Giro 2024 in Flammen standen: Haben sie einen Rat, um das Peloton der Corsa Rosa zu verlangsamen und ihm die köstlich einfachen Werte zu vermitteln? dieser Bewegung“gut, sauber und fair„?
Historisch gesehen ist eine Grand Tour, insbesondere die, die seit 1909 kreuz und quer durch Italien führt, eine Frage des Managements und der Ausdauer. Die Besten zählen ihre Pedaltritte und springen rechtzeitig, meist in der dritten Woche, auf, um mit letzter Kraft die ersten Preise zu ergattern. Das war noch so, bevor Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) diese 107. Ausgabe mit seinem feurigen Elan entfachte, der in krassem Gegensatz zur abwartenden Haltung der Spitzenreiter im Jahr 2022 oder 2023 steht.
Der Moment, als Pogacar die 2. Etappe in seinen Händen hielt: sein perfekter Angriff auf Video
Es war zu erwarten: In Rosa ist Pogi auf einer Linie mit seinen Possen bei der Tour, der Vuelta und jeder anderen Veranstaltung, bei der seine außergewöhnlichen Beine es ihm ermöglichen, zu tun, was er will, und noch mehr im Monat Mai; Es steht auch im Einklang mit Leistungen, die die Referenzen, die in der langen Geschichte dieses jahrhundertealten Sports entstanden sind, in eine mehr oder weniger ferne Vergangenheit verbannen.
Mehr als 110 km/h: „Ich bin mir nicht sicher, ob ich stolz sein sollte“
Im Jahr 2024 regnete es ab Januar die „Rekorde“ und die Klassiker-Kampagne war Überschall. Der Ton wurde vom Eröffnungswochenende an vorgegeben, mit beispiellosen Durchschnittswerten auf dem Omloop Het Nieuwsblad (44,69 km/h, Jan Tratnik) und Kuurne-Bruxelles-Kuurne (45,15 km/h, Wout van Aert). Die Rekorde wurden dann „monumental“ in Sanremo (46,11 km/h, Jasper Philipsen), bei der Flandern-Rundfahrt (44,48 km/h, Mathieu van der Poel) und bei Paris-Roubaix (47,80 km/h, Mathieu van der Poel). ).
Die Fahrt durch die Hölle des Nordens war erstaunlich: Cyrus Monk, der 128. Fahrer, der im Velodrom erschien, mehr als eine Dreiviertelstunde von Van der Poel entfernt (und damit außerhalb der Frist), war mehr als 2 km/h schneller als Fabian Cancellara bei seinem Sieg im Jahr 2010… Die erfahrensten Anhänger zuckten schnell mit den Schultern: „Im Abstand von 14 Jahren reden wir nicht mehr über denselben Sport.”
Der Favorit zeigt sich: Van der Poel gibt im Trouée d’Arenberg Gas
Auch 1996 war Johan Museeuw schneller als der Cancellara von 2010. Und zwei Jahre zuvor hatte Andrei Tchmil wie Van der Poel ein 60-Kilometer-Solo unterschrieben, aber er hatte Roubaix mit einem Durchschnitt von 36,16 km/h erreicht … In diesem Jahr war Während des Rennens hat es geschneit.
Aber im Jahr 2024 ist die Dynamik auf jedem Terrain unbändig. Während er in Port Ainé und Valter 2000 in Katalonien die Rekorde brach, wurde Pogačar in Prati di Tivo die Bestzeit gestohlen, die Alexey Lutsenko beim Giro d’Abruzzo aufgestellt hatte, aber wir können uns vorstellen, dass der Slowene am Samstag den Rekord mit seinem Vorsprung verbessern wird dieselben Pisten. Dieses Mal wird Geraint Thomas nicht nur mit einem missbilligenden Schmollmund zusehen können, wie er das Peloton der Tour d’Algarve bei einer Abfahrt mit 118 km/h durchgehen ließ …
Im Zeitalter der Daten sind Geschwindigkeiten allgegenwärtig. Sie regen zum Fantasieren an. “Ich bin mir nicht sicher, ob ich stolz sein sollte“, bemerkte Michael Woods (nach einem späten Übergang vom Laufen zum Radfahren nicht dafür bekannt, dass er besonders geschickt auf seiner Maschine ist), als er bei der Tour de France mit mehr als 110 km/h geblitzt wurde.
Läufer langsamer machen
„Der Fortschritt ist da und es ist schwierig, in die Vergangenheit zu reisen, das ist Radfahren, so ist das Leben.““, beobachtet Erik Zabel, der in seiner Karriere als Sprinter mit allen Mitteln versuchte, so schnell wie möglich zu sein und heute Canyon als technischer Berater zur Seite steht.
Seit 15 Jahren aus dem Peloton entfernt, beobachtet der Deutsche die körperlichen Entwicklungen („Jede Generation ist schärfer als die vorherige“), Techniken (“Rahmen und Laufräder werden immer schneller, Reifen greifen besser und bieten mehr Komfort“) und Taktik („Damals gab es bei einer Veranstaltung wie der Ronde zwei bis drei Hotspots, die den Läufern aus Erfahrung bekannt waren, heute identifizieren die Sportdirektoren 25 Hotspots pro Rennen“).
Der Sport hat sich verändert. Und letztlich bedeutet anders nicht zwangsläufig besser oder schlechter. Doch bei diesem Tempo birgt Radfahren große Risiken, sowohl für die Sportler als auch für die Disziplin selbst.
Die schweren Stürze, die den Radsport-Frühling verwüsteten, haben natürlich wieder Schwung in die Debatten gebracht, auch wenn die Aufmerksamkeit eher auf die Verantwortung der Veranstalter (Routen legen, gefährliche Bereiche absichern) und der Fahrer (Risiken eingehen, Respekt vor den anderen) gerichtet ist.
Die Arenberg-Schikane zeigte uns immer noch, wie die Organisatoren auf Wunsch des Pelotons versuchten, die Fahrer zu bremsen. Diesmal ging es darum, die städtischen Hindernisse auszunutzen, die sich vervielfacht haben, um Autos, Lastwagen und Motorräder zu verlangsamen … und die heute die Veranstalter von Radrennen vor große Probleme stellen. Van der Poel übersprang die Lücke dennoch in nur drei Minuten, ein weiterer Rekord, der auf seine Exzellenz, aber auch auf die Qualität seiner Ausrüstung zurückzuführen ist, ein Bereich, in dem sich die Innovationen in den letzten Jahren vervielfacht haben.
Van der Poel triumphiert nach fantastischen 60 km im Alleingang
Episch und universell
Auch hier sind wir überzeugt, dass der Fortschritt unaufhaltsam ist. Auch wenn es eine Verzerrung des Sports bedeutet? Die Stars von heute praktizieren nicht mehr ganz die gleiche Disziplin wie die Helden von gestern, ob es nun Cancellara, Coppi oder die Pélissier-Brüder sind, es ist eine natürliche Entwicklung. Aber so erstaunlich Van der Poels Demonstrationen auch sind, dürfen wir zwei Schlüssel zur Radsportleidenschaft nicht vergessen: das Epos, das über die Champions hinausgeht, indem es sie erschöpfenden Herausforderungen aussetzt, und die Universalität, weil wir alle davonfliegen können, zumindest in unserem Geist, indem wir auf unseren Pedalen stehen.
In diesem Frühjahr möchte man fast glauben, dass die Hölle des Nordens zu einfach geworden ist (wir liegen falsch) … Während wir bis vor Kurzem die „Sixth-Hour-Läufer“ lobten, die nach langem Überfliegen auftauchten, hat Van der Poel das geschafft Unterschied nach vier Stunden. Und es klafft eine neue Kluft zwischen der Ausrüstung der Profis und der der Amateure.
Neben der Messung der Sockenlänge oder der Empörung über die Farbe von Pogačars Trägerhosen gründete die UCI 1996 die Lugano-Charta, die einen „traditionellen“ und „historischen“ Rahmen für damals futuristische Prototypen definierte multiplizieren. Tatsächlich mussten wir bis Filippo Ganna im Jahr 2022 warten, um zu sehen, wie ein Läufer die 56,375 Kilometer übertraf, die Chris Boardman in einer Stunde zurückgelegt hatte, mehr als ein Vierteljahrhundert zuvor.
Bauhaus, unzufrieden mit dem Finale: „Mir ist der Aufstieg egal…“
In der Leichtathletik oder im Schwimmen wurden die effizientesten Sohlen und Kombinationen verboten, um die Leistung nicht zu verfälschen. Die Formel 1, mit der wir den Radsport so gerne vergleichen, bringt eine ganze Reihe technischer Zwänge mit sich, die die Geschwindigkeit begrenzen. Und die Reifen werden für das gesamte Wettbewerbsfeld vom gleichen Lieferanten geliefert.
Das Radfahren würde dadurch vielleicht langsamer werden. Was macht es aus? Absolute Leistung ist nicht das Wesentliche bei Straßenveranstaltungen, die auf der Suche nach Legenden über Asphalt und steinige Wege wandern. Für Rekorde gibt es die Leichtathletik, sogar Indoor-Wettbewerbe, auf virtuellen Plattformen. Der Zwift Alpe ist ideal zur Leistungsoptimierung. Um die Legende einzuatmen, kehren wir nach Alpe d’Huez zurück.
Auf der Straße kämpfen die Läufer mehr als gegen die Zeit gegen sich selbst und gegen ihre Konkurrenten, mit 12, 30, 50 oder 70 km/h. Sie ließen die Massen vor einem Jahrhundert noch mehr träumen, als Paris-Roubaix oder die Tour de France mit 25 km/h gewonnen wurden. Je langsamer es ist, desto besser?
