Die genauen Auswirkungen für Fluxys, den Betreiber des Zeebrügge-Terminals, sind jedoch noch nicht klar. Das Unternehmen war am Montag für eine Stellungnahme nicht erreichbar.
In den letzten sechs Monaten kam mehr als die Hälfte (53 %) des LNG, das per LNG-Tanker in Zeebrugge ankam, aus Russland, einem der weltweit größten Produzenten von Flüssigerdgas. Dieses LNG kommt häufig an Bord von eisbrechenden LNG-Tankern in Belgien an. In Zeebrugge kann LNG auf andere Schiffe umgeladen werden (Transshipment), zur späteren Umladung zwischengelagert, auf LKWs verladen oder sogar wieder vergast werden, um in das Transportnetz eingespeist zu werden. Ein erheblicher Teil des russischen LNG (36 %), das dort ankommt, wird tatsächlich sofort per Schiff oder LKW zu anderen Zielen weitergeleitet.
Sanktionen gegen Russland: Die Europäische Union greift russisches Flüssiggas an, aber nicht zu stark
Für diese Leistungen ist Fluxys durch einen langfristigen Vertrag mit dem russischen Unternehmen Yamal verbunden, der 2015 unterzeichnet wurde. Diese langfristigen Verträge seien nicht einfach kündbar, darauf wurde in den letzten Monaten mehrfach hingewiesen. Im Mai betonte Energieministerin Tinne Van der Straeten, dass Zeebrugge aufhören müsse, ein Hub für russisches LNG zu sein. „Sollte höhere Gewalt zur Kündigung des Vertrags herangezogen werden, könnten die Versorgungsplätze von Zeebrügge für den Import von LNG aus den USA frei werden“, erklärte der Umweltschützer. Sie präzisierte, dass die Regierung von Alexander De Croo zugestimmt habe, in diese Richtung zu gehen und gleichzeitig die humanitäre Hilfe zu erhöhen und F-16 in die Ukraine zu schicken. „Sonst nützt die Hilfe nichts.“
Die am Montag, den 27., beschlossenen Sanktionen gegen russisches LNG werden nach einer Übergangsfrist von neun Monaten in Kraft treten. Sie sehen ein Verbot des Umschlags und Umladens von russischem LNG in europäischen Häfen vor, wenn das Gas für einen Drittmarkt bestimmt ist.
