Es ist Zeit, eine Bilanz des Jahres 2024 für den französischen Elektroautomarkt zu ziehen. Der Moment ist nicht unbedingt sehr angenehm, aber für diesen Watt Else-Editorial vom 2. Januar 2025 war es notwendig, ihn durchzuleben.
Das Jahr 2024 endete für die Automobilbranche recht chaotisch. Das Jahr 2025 verspricht für die Hersteller ein echter Crashtest zu werden. Die Herausforderungen, denen sich diese mehr als hundert Jahre alte Branche stellen muss, sind zahlreich. Das Elektroauto wird unweigerlich wieder im Mittelpunkt der Intrige stehen, sei es in Frankreich, in Europa oder auf der ganzen Welt.
Die Statistik der französischen Registrierungen für das vergangene Jahr fiel am 1. Januar: Es ist Zeit, in diesem ersten Watt Else-Editorial des Jahres 2025 Bilanz zu ziehen.
2024: die Elektroauto-Achterbahn in Frankreich
Wenn die französische Regierung den Zauberlehrling spielt, geschieht das nie ohne dabei auch ein paar Katastrophen herbeizuführen. Der Markt für Elektroautos stand aufgrund der vorgenommenen Veränderungen Mitte 2024 kurz vor dem Zusammenbruch. 2025 könnte noch mehr leiden.
Aktives Sozialleasing sorgte in den ersten Wochen des Jahres für Begeisterung: Fast 50.000 Anträge für Elektrofahrzeuge zwischen 50 und 150 Euro pro Monat wurden eingereicht. Damit übertrafen die ersten vier Monate des Jahres 2024 die Statistik des Vorjahres. Das Gerät scheint ein Erfolg zu sein. Doch hinter dem einmaligen Mitnahmeeffekt bei einigen Einsteigermodellen verlangsamen sich auch andere Zulassungen, unter anderem bei Tesla. Der Beginn der zweiten Jahreshälfte verzeichnet somit einen monumentalen Rückgang, der mehr als einen Automobilhersteller zum Zittern bringt.
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Die Verschärfung der Anspruchsvoraussetzungen für den Ökobonus, die nicht in Europa hergestellte Fahrzeuge ausschließt, steht damit nicht im Zusammenhang. Mehrere beliebte Modelle im Jahr 2024 haben die Spitze der Rangliste verlassen. Das Jahresende wurde durch die Einführung neuer französischer Produkte (insbesondere ë-C3 und R5) und Rabatte von Herstellern mit Überbeständen gerettet.
Renault vs. Peugeot: eine Trendwende
Peugeot glänzte zu Jahresbeginn dank Social Leasing und platzierte den E-208 bis November an der Verkaufsspitze. Das Stadtauto beendete das Jahr schließlich mit 23.602 Zulassungen auf dem zweiten Platz, hinter den 28.577 Exemplaren des Tesla Model Y.
Diese jährliche Gesamtzahl verbirgt jedoch eine weitaus weniger glamouröse Realität zum Jahresende für Peugeot: Die Zulassungen des e-208 sind im Dezember auf ihrem niedrigsten Stand, ein Niveau, das seit mehr als zwei Jahren nicht mehr erreicht wurde. Dies ist nicht das einzige Modell des französischen Herstellers, das im Dezember auf den Markt kommt. Auf den Plätzen 23 und 24 muss man nach dem Peugeot e-3008 und dem e-2008 suchen, und für den e-5008 und den e-308 ist es noch schlimmer. Der Rest der Stellantis-Gruppe feiert ebenfalls nicht, mit der möglichen Ausnahme des Citroën ë-C3.
Umgekehrt startete Renault bescheidener in das Jahr, die Marke zeigte sich jedoch beständiger. Der Mégane e-tech belegte 2024 den 3. Platz auf dem Podium. Scénic, Twingo und R5 gehören ebenfalls zu den Top 10 der Elektroautos des Jahres. Schließlich hat Renault 5 etwas, das die Gruppe zum Lächeln bringt, denn die Zulassungen dieses neuen Produkts haben bereits die des Citroën ë-C3 übertroffen, der erschwinglicher, aber weniger begehrenswert ist.
Wenn die Asiaten aussteigen, nutzen die Deutschen ihren Vorteil
Tesla ist nach wie vor der Marktführer bei Elektroautos in Frankreich, obwohl die Ergebnisse deutlich unter denen des letzten Jahres lagen. Rabatte und Finanzierungsangebote ließen das Model Y das Jahr an der Spitze abschließen: Ehre ist sicher.
Letztendlich ist es der deutsche Konzern BMW, der bei den Zulassungsdaten 2024 für die größte Überraschung sorgt. Mit dem iX1 steigt BMW in diesem Jahr in die Top 10 ein (auf Platz zehn). Auch der Volkswagen-Konzern scheint das Jahr mit einer besseren Dynamik zu beenden, aber es ist noch ein langer Weg.
Sichtbare Folge des Wegfalls des Bonus ist, dass MG den europäischen Herstellern an der Spitze der Rangliste nicht mehr droht. Allerdings haben die chinesischen Hersteller ihre Anstrengungen verdoppelt, um eine nennenswerte Präsenz auf dem französischen Markt aufrechtzuerhalten. Das Gleiche lässt sich nur schwer von japanischen oder koreanischen Herstellern sagen, die im Jahr 2024 offenbar nicht besonders kämpferisch gegenüber Elektrofahrzeugen vorgegangen sind. Es bleibt abzuwarten, was diese Marken im Jahr 2025 für uns bereithalten werden.
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