Ein sehr trauriger Geburtstag. Heute vor einem Jahr, am 16. Juni 2023, verstarb Gino Mäder im Alter von 26 Jahren nach einem schweren Sturz bei einer Abfahrt der Tour de Suisse. Die Organisatoren würdigten den verstorbenen Schweizer Läufer während dieser Ausgabe 2024, die an diesem Sonntag, dem 16. Juni, endet.
Die Tragödie erschütterte das Peloton wenige Tage vor Beginn der Tour de France so sehr, dass der Internationale Radsportverband (UCI) die Gründung von SafeR ankündigte, einem System, das für die Sicherheit der Fahrer zuständig ist, und der Amaury Sport Organization (ASO) hatte an bestimmten gefährlichen Stellen Klangtotems und Banner installiert und beim riskanten Abstieg des Col de la Loze auch Schutzmatratzen platziert.
Manche Menschen haben Nachwirkungen und können es nicht verbergen, stärker auf die Bremse zu treten. Der Amerikaner Quinn Simmons (Lidl-Trek), Zeuge von Mäders tragischem Sturz, enthüllte letzten Januar um Fahrrad Er hatte darüber nachgedacht, seine Karriere zu beenden, und hatte immer noch Angst vor dem Abstieg.
Die UCI hat gerade Maßnahmen ergriffen
Leider konnte die Tragödie das Peloton nicht beruhigen. Man muss sich nur die Dutzenden Unfälle seit Saisonbeginn ansehen, im Baskenland, bei Coupe de France-Veranstaltungen oder in jüngerer Zeit beim Critérium du Dauphiné. Beeindruckende Unfälle, die die UCI dieses Mal zu einer Reaktion veranlassten.
Am Mittwoch, den 12. Juni, kündigte das Gremium die Einführung einer Reihe von Maßnahmen zum Schutz der Läufer an. Das erste: die Einführung eines Systems der gelben Karten bei 1ähm August 2024 für alle Straftaten, die geeignet sind, die Sicherheit professioneller Radfahrer zu beeinträchtigen. Die Häufung von Verwarnungen kann zu Sanktionen von sieben bis zu dreißig Tagen Sperre führen.
Die UCI hat außerdem beschlossen, das Tragen und die Verwendung von Ohrhörern einzuschränken, was möglich ist „Stellen für die Fahrer sowohl eine Ablenkungsquelle als auch eine physische Gefahr dar, da die Funkgeräte auf dem Rücken angebracht sind, und stellen ein Risiko dar, wenn eine große Anzahl von Teams gleichzeitig ihre Fahrer auffordert, wieder an der Spitze einzusteigen.“ das Rennen “. Der Verband könnte den Einsatz künftig auf zwei Fahrer pro Team beschränken.
Um den Druck bei Sprintzielen zu verringern, hat die UCI außerdem die Drei-Kilometer-Regel überarbeitet, die es einem Fahrer ermöglicht, der einen Sturz oder einen technischen Zwischenfall erleidet, in derselben Zeit der Gruppe gewertet zu werden, in der er sich vor der Verspätung befand. „Der Veranstalter kann auf Antrag in begründeten Fällen eine Verlängerung der anzurechnenden Distanz erwirken, die auf höchstens fünf Kilometer erhöht werden darf.“es steht geschrieben.
Eine Pressemitteilung, in der auch vorgeschlagen wird, die 2018 eingeführte Drei-Sekunden-Regel auf alle Pelotons anzuwenden, „mit der einzigen Ausnahme eindeutig festgestellter Fluchtwege“. Vermutlich eine Idee Entlasten Sie Fahrer, die nicht direkt am Sprint beteiligt sind, und lassen Sie ihnen etwas Spielraum an der Spitze des Sprints..
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„Alle diese Änderungen werden bei künftigen Rennen und bis zum Ende der Saison in Zusammenarbeit mit den Beteiligten getestet, bevor sie finalisiert und umgesetzt werden.“gibt den UCI an.
